Zdar, tak som konecne ( myslim ) dosiel na to, ako zmerat stav DPF... pouzicam PM_ACC, PM_ACC_DSD a PM_GEN. PM_ACC mi ukazuje dajakych 120-128%, PM_ACC_DSD a PM_GEN mi ukazuje dost male hodnoty, 3-4 na oboch, otazkou ostava ci sa mam obavat dajakej pohromy a obrovsky drahej opravy?
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
diesel PID u DPF motoru R2 (2.2 MZR-CD)
- Vlákno založil Andy
- Datum založení
sedvo
rodinný člen KLANu
- 906
Nastav si PM_ACC na g/l a budeš mít stejné hodnoty jako u těch dvou ostatních hodnot. Takže PM_ACC měří tlak na začátku DPF, DSD na konci a PM_GEN je kolik g sází je ve filtru. U 2.2 se spouští regenerace tuším při PM_GEN 6g, ale také může při PM_ACC, kdy hodnota dosáhne 6 g. Ale většinou jsou hodnoty PM_ACC a PM_ACC_DSD podobné, hodnota PM_GEN leze pomalu nahoru. Hodnoty PM_ACC(DSD) reaguji na to jak jedeš a šlapeš na plyn, při zrychlování jdou hodnoty nahoru, ale jak se rychlost ustálí,tak jdou hodnoty dolů. PM_GEN jde pořád nahoru než se spustí regenerace.
no jo, tak som si urobil taky mensi 50km po dialnici a trochu som " prefukol " auto, vsetky tie 3 hodnoty su takmer na nule, ALE.. divna vec a mi dnes stala, sadol som do auta, moc som ho nezohrial a takmer hned som siel, lenze auto slo nejak lenivo a ked doslo na 1900 otacok, tak som ocakaval turbo efekt a nic, tak som pokracoval dalej, vytocil som auto takmer na 3000 otacok a turbo zaplo a potom fungovalo ako ma, kukol som to s forscanom na telefone, ziadna chyba, divne.. dalej, co ma netesi, tak si myslim ze mi odchadza zotrvacnik.. v aute bolo uplne ticho, tak som pucuval zvuky a tak, ked som zmackol spojku a pomaly a zaroven pomaly pridaval na neutrale, tak som pocul jemne drncanie, slak aby to trafilo... to bude uz 3 auto v poradi, kde mi odisiel zotrvacnik.. boha.
no dufam ze to este nieco vydrzi, slak aby to trafilo,ale vsimol som si ze to robi ( zrejme ) len ked urobim dajake KM a teply motor, dnes som prisiel do prace a cez prestavku si chalan sadol za volant, slapal spojku hore/dole pomaly/rychlo a nic, ale motor studeny.. dosiel som z prace, opat dajakych 24km a zapcha jak svina a robilo to, tak teraz neviem.. nemam len tak dajakych 1500-2000EU na novu spojku a zotrvak, kurnik.. v kazdom pripade idem v piatok do mazdy na zvolavacku, tak som im povedal ze nech vymenia aj olej v prevodovke 1 a 2 stupen ide dost tazko, snad to vyriesi novy olej...
jackson8800
člen KLANu
- 39
Čau,nechci zakládat nové téma.. mám celkem krátce 6GH 2.2 MZR-CD 136 kW,může se někdo mrknout na hodnoty DPF regenerace,jestli je vše ok?Zatím jsem měl jenom 2 a zjistil jsem zatím následující: obě regenerace po cca 150 km (asi kvůli tomu že teď jezdím dost po městě,ale aspoň se snažím reg sledovat a dokončovat) regenerace trvá cca 20 km, teplota druhého senzoru nepřesáhne 600,první dokonce pouze cca 300 stupňů. Reg se spustila při PM_ACC 5.76.Díky za help.
sedvo
rodinný člen KLANu
- 906
Moc ti to hulí!!! Na 2.2 ta regenerace je moc brzo. Regenerace se spouští na základě PM_GEN a tobě na základě PM_ACC. Dle zkušeností je něco na straně sání špatně a většinou je to EGR.
Doporučení - zkusit zaslepit EGR, případně do záslepky udělat díru - 6mm vrtákem a vypozorovat jak na tom hodnota PM_ACC je. Teď když jsou horka, tak EGR jede jak vzteklý a hlavně po městě, ale takto by to nemělo být.
Doporučení - zkusit zaslepit EGR, případně do záslepky udělat díru - 6mm vrtákem a vypozorovat jak na tom hodnota PM_ACC je. Teď když jsou horka, tak EGR jede jak vzteklý a hlavně po městě, ale takto by to nemělo být.
jackson8800
člen KLANu
- 39
Díky, EGR mám v plánu zaslepit bez ohledu na DPF, akorát jsem někde četl,že na to reaguje kontrolka?Bude to svítit i s tou dírou?
jackson8800
člen KLANu
- 39
Ještě jedna věc nemá někdo rozměry záslepky na EGR? Otec dělá v kovovýrobě takže mi ji v pohodě vyrobí ale potřebuju rozměry,tak jestli už třeba někdo nedělal nějaký technický výkres nebo něco,díky.
jackson8800
člen KLANu
- 39
Díky,takže prostě zaslepit a hotovo? Nebude motoru vadit nějaký protitlak od té záslepky? Jak je to s tou kontrolkou?Díky.
Jinak nehulí to víc proto,že na to prostě šlapu? V žádném autě nejezdím na spotřebu,prostě jedu jak mě to baví,takže často využívám boost,neříkám že tomu dávám čočku ale prostě na to víc šlapu,nemůže to být jenom proto?
