-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
diesel Neustálý problém s DPF
- Vlákno založil Lucie_89
- Datum založení
Kaplan
výkonný člen KLANu
- 119
Ahoj, u mé CX-5 automat předohrab jsem do rychlosti 140km/h nic nezjistil, jezdilo to nádherně. Až když jsem to chtěl zkusit kolik, že to jede. Dostalo se to na rychlost 140km/h a víc to nejelo. Pak to začalo -- vačka ohoblovaná, sání zanesené, olejové čerpadlo nové, turba atd... někde jsem tady dával seznam dílů + fakturuTak to já ten pocit rozhodně nemám, za mě to auto jede úplně neskutečně.... to vás narve tak rychle do sedačky, až mi vylezly oči z důlků....
jo a spotřebu já mám dlouhodobě 7,2 - 7,3l/100
Pegas
výkonný člen KLANu
- 235
Bohužel v autorizáku je problém ten, že pokud jedou podle předpisů Mazdy, tak při každé demontáži vstřikovačů, musí zpět dávat pouze s novými trubkami atd.
Když jsem se ptal na preventivní výměnu podložek pod vstřiky, tak mi řekli uděláme, ale počítejte s cenou kolem 30.000,-.... takže pozor na to!
Kaplan
výkonný člen KLANu
- 119
Cože? podložky pod vstřiky 30k ?? co to je za pí... V Mazda Wagnerová Výměna podložek pod vstřikovači 2300,-Kč
Pegas
výkonný člen KLANu
- 235
ADJ Jihlava...
- 6 239
To byl postup při výměně u motoru R2. U motoru SH nic takového v ESI není.
Reddwarf
rodinný člen KLANu
- 824
@Pegas přesně proto bych nešel už cestou autorizáku, obzvlast u 6 let stareho auta.
@Kaplan.. ahoj ...tebe jsem tu už nepotkal... přesně jak říkáš, vždycky člověk něčím začne a pak to končí hororově..ale jsme živoucí dukazy že se to dá vybojovat
Jinak jasně že spotřeba bude u 4 kolky vyšší, a obecně sám můžu potvrdit že u dieslu jsem nebyl schopen kvuli regeneracím po 200 km se dostat na spotřebu pod 7,3 ale 9-10 to je přes čáru i na hodně honěnej benzín a ohledně kontrol autorizáku opravdu si nedělejte iluze...moje dřívější zkušenost byla taková..že tenkrát jsme jeli na svolávačku do servisu kvůli podložkám a ikdyž byl motor kvůli karbonu v podstatě na výměnu..skončilo to tak, že ipřesto, že došlo na výměnu dvou vstřikovačů, podložek atd...a ja se asi 3x ptal co vačka...tak mě ujistili že se nemám bát, že to je naprosto v pohodě a nic jí není..a to mělo auto najeto 140 tis. km...a za další rok a půl jsem už musel dělat motor komplet..samozřejmě ne v autorizáku..ale na domácí dílně...protože jaksi o vačkách nějak servis z mě nepochopitelného důvodu tenkrát pomlčel. A jak říkal Shr3k to bys byl první na světě komu by vačky na autě vydrželi bez výměny takže vačky zkontrolovat určitě vždy.
Joa ještě jedna jedna věc...nevím přesně kdo to tu řešil mám takový typy že bud Harry, PetaOV nebo snad Pegas...a ne že bych byl upnutý na ty vstřiky ale vím že tu bojoval strašne dlouho s něčím podobným..ikdyž mu k tomu auto jeste cukalo....a nakonec po všech možných peripetijích se ukázalo že jeden vstřik byl v háji..a rozhodně autorizák ho taky posílal od čerta k ďáblu
@Kaplan.. ahoj ...tebe jsem tu už nepotkal... přesně jak říkáš, vždycky člověk něčím začne a pak to končí hororově..ale jsme živoucí dukazy že se to dá vybojovat
Jinak jasně že spotřeba bude u 4 kolky vyšší, a obecně sám můžu potvrdit že u dieslu jsem nebyl schopen kvuli regeneracím po 200 km se dostat na spotřebu pod 7,3 ale 9-10 to je přes čáru i na hodně honěnej benzín
a ohledně kontrol autorizáku opravdu si nedělejte iluze...moje dřívější zkušenost byla taková..že tenkrát jsme jeli na svolávačku do servisu kvůli podložkám a ikdyž byl motor kvůli karbonu v podstatě na výměnu..skončilo to tak, že ipřesto, že došlo na výměnu dvou vstřikovačů, podložek atd...a ja se asi 3x ptal co vačka...tak mě ujistili že se nemám bát, že to je naprosto v pohodě a nic jí není..a to mělo auto najeto 140 tis. km...a za další rok a půl jsem už musel dělat motor komplet..samozřejmě ne v autorizáku..ale na domácí dílně...protože jaksi o vačkách nějak servis z mě nepochopitelného důvodu tenkrát pomlčel. A jak říkal Shr3k to bys byl první na světě komu by vačky na autě vydrželi bez výměny takže vačky zkontrolovat určitě vždy.Joa ještě jedna jedna věc...nevím přesně kdo to tu řešil mám takový typy že bud Harry, PetaOV nebo snad Pegas...a ne že bych byl upnutý na ty vstřiky
ale vím že tu bojoval strašne dlouho s něčím podobným..ikdyž mu k tomu auto jeste cukalo....a nakonec po všech možných peripetijích se ukázalo že jeden vstřik byl v háji..a rozhodně autorizák ho taky posílal od čerta k ďáblu
Kaplan
výkonný člen KLANu
- 119
@Reddwarf zdarec chlape také Tě zdravím@Pegas přesně proto bych nešel už cestou autorizáku, obzvlast u 6 let stareho auta.
@Kaplan.. ahoj ...tebe jsem tu už nepotkal... přesně jak říkáš, vždycky člověk něčím začne a pak to končí hororově..ale jsme živoucí dukazy že se to dá vybojovat
Jinak jasně že spotřeba bude u 4 kolky vyšší, a obecně sám můžu potvrdit že u dieslu jsem nebyl schopen kvuli regeneracím po 200 km se dostat na spotřebu pod 7,3 ale 9-10 to je přes čáru i na hodně honěnej benzín
Joa ještě jedna jedna věc...nevím přesně kdo to tu řešil mám takový typy že bud Harry, PetaOV nebo snad Pegas...a ne že bych byl upnutý na ty vstřiky
HonzaZJapancars
výkonný člen KLANu
- 226
U vstřiků bych spíš čekal opačné problémy, že budou dávat málo, ale nemám s tím moc zkušeností, tak nevím, jestli se to u cca 70tkm může stát... Už jsem zapomněl, kolik má najeto a jsem línej to hledat ? Ale obecně na těhle motorech drží ty vstřikovače poměrně dlouho a v těhle km je podle mne šance na problém nižší, než u "zbytku" komponent. Ale možné je všechno, už jsem "viděl" i BN 2.0 s najezdem cca 25tkm, kde nakonec měnila Mazda komplet motor ? Holt jednou za čas vyjede z továrny nějakej ten zmetek ?@Pegas přesně proto bych nešel už cestou autorizáku, obzvlast u 6 let stareho auta.
@Kaplan.. ahoj ...tebe jsem tu už nepotkal... přesně jak říkáš, vždycky člověk něčím začne a pak to končí hororově..ale jsme živoucí dukazy že se to dá vybojovat
Jinak jasně že spotřeba bude u 4 kolky vyšší, a obecně sám můžu potvrdit že u dieslu jsem nebyl schopen kvuli regeneracím po 200 km se dostat na spotřebu pod 7,3 ale 9-10 to je přes čáru i na hodně honěnej benzín
Joa ještě jedna jedna věc...nevím přesně kdo to tu řešil mám takový typy že bud Harry, PetaOV nebo snad Pegas...a ne že bych byl upnutý na ty vstřiky
Spotřeba je každopádně přes čáru, pokud se s autem opravdu jezdí delší trasy relativně v poklidu a na rozumných, právně nahuštěných pneu.
Měli jsme už zákazníka, co nám reklamoval podobně opakující se regenerace DPF a spotřebu měl taky mezi 9 a 10 a když jsme se několikrát zeptali, jak s tím jezdí, tak z něj postupně vylezlo, že každý den jede asi 3km do práce v Praze a když nám to auto dal do reklamace, pneu byly nahuštěný asi tak na 1.5ATM ?
Najeto cca 170tkm, rok 2015/2016, vačka naprosto v pořádku (skutečně fyzicky zkontrolováno), vstřiky původní, DPF taky.
Provedla se 2x-3x regenerace, DPF se pořádně vyčistil skutečně až po několikáté regeneraci, vyměnil se olej a pánovi jsme doporučili ať to prodá a koupí si benzin nebo radši jezdí ty 3km tramvají ?, protože bohužel ani pro moderní benziny není tenhle styl provozu auta bezproblémový.
Lucie_89
člen KLANu
- 75
Takže resumé je takové , že neproběhly automatické regenerace. Takže za to mohu já díky krátkým trasám.
Plus je zvýšená hladina oleje díky prosaku nafty , což je logické, hladina je zvýšená zatím lehce. Olej jsem měnila před cca 800km.
Nechápu to, ano... občas jezdím po městě , ale minimálně 2x týdně jedu do práce , to je 100km + se snažím to prokládat delšíma trasama 50km+ .
Přeci když potřebuju na nákup ve městě , nebo někam po městě, nestřihnu si ještě 50km po dálnici jen tak , aby proběhla regenerace ... To je nesmysl.
Vím , že tomuhle motoru škodí krátké trasy, proto se snažím jezdit 50 na 50, ale zjevně to nestačí. Vačka prý ok, vstřiky ok , karbon v sání není... ALE rozebrané to neměli.
A dodám že jak tu někdo řešil ty podložky pod vstřiky , tak pokud se vyndají vstřiky , musí se vyměnit podložky ..rovnou..
Plus je zvýšená hladina oleje díky prosaku nafty , což je logické, hladina je zvýšená zatím lehce. Olej jsem měnila před cca 800km.
Nechápu to, ano... občas jezdím po městě , ale minimálně 2x týdně jedu do práce , to je 100km + se snažím to prokládat delšíma trasama 50km+ .
Přeci když potřebuju na nákup ve městě , nebo někam po městě, nestřihnu si ještě 50km po dálnici jen tak , aby proběhla regenerace ... To je nesmysl.
Vím , že tomuhle motoru škodí krátké trasy, proto se snažím jezdit 50 na 50, ale zjevně to nestačí. Vačka prý ok, vstřiky ok , karbon v sání není... ALE rozebrané to neměli.
A dodám že jak tu někdo řešil ty podložky pod vstřiky , tak pokud se vyndají vstřiky , musí se vyměnit podložky ..rovnou..
HonzaZJapancars
výkonný člen KLANu
- 226
Ano, podlozky urcite davat vzdy nove, ale ty stoji v nakupu par stovek
- 6 239
Podložka SH01-13-H51 hrozivých 51 Kč vč. DPH maloobchodní cena.Ano, podlozky urcite davat vzdy nove, ale ty stoji v nakupu par stovek
Počítám, že písemně ti to nedají.
Lucie_89
člen KLANu
- 75
Dostala jsem pouze toto . Nechce se mi tomu věřit... kdybych fakt jezdila jen krátké trasy... ale za 4-5x krátkých jízd , aby se to takhle "vysypalo" .... nerozumím. Mám auto, které vlastně nemohu použivat jinak , než na 100km + ....Podložka SH01-13-H51 hrozivých 51 Kč vč. DPH maloobchodní cena.
Počítám, že písemně ti to nedají.
jirka87
rodinný člen KLANu
- 362
S benzínovým přímovstřikovým autem s GPF filtrem by to nedopadlo časem vlastně asi o moc jinak. Jedině vzít nepřímovstřikový atmo benzín a dát to do LPG.
Případně prodat Mazdu a koupi novou Dacii s továrním LPG To by finančně vyšlo v klidu
Nebo hybrida...
Můžu se zeptat co přesně byl důvod nákupu konkrétně tohoto modelu auta (myslím včetně motorizace) ?
Případně prodat Mazdu a koupi novou Dacii s továrním LPG
To by finančně vyšlo v kliduNebo hybrida...
Můžu se zeptat co přesně byl důvod nákupu konkrétně tohoto modelu auta (myslím včetně motorizace) ?
Lucie_89
člen KLANu
- 75
Upřímně? Bylo to pro mě několik let auto snů.... po všech stránkách... Jen jsem původně chtěla benzín, ty ale nebyly..... A jakožto ženská koukám samozřejmě na design , musí se mi to líbit. Nechtěla jsem jít cestou downsizingu a tohle si myslim že je jeden z mála posledních normálních modelů se silným motorem. Motorizace , výbava ... kombík ... ta elegance, rysy, dokonalé linie, křivky...... úplně mě uchvátila , AWD a možnost přepínání automatu na sekvenční řazení je pro mě opravdovou třešničkou na dortu. Několik let jsem říkala, že tohle je jediné auto, které se mi skutečně líbí...Podmínkou byla taky bílá kůžeS benzínovým přímovstřikovým autem s GPF filtrem by to nedopadlo časem vlastně asi o moc jinak. Jedině vzít nepřímovstřikový atmo benzín a dát to do LPG.
Případně prodat Mazdu a koupi novou Dacii s továrním LPG
Nebo hybrida...
Můžu se zeptat co přesně byl důvod nákupu konkrétně tohoto modelu auta (myslím včetně motorizace) ?
, což jsem se později dozvěděla , že je pouze ve verzi Revolution Top , takže ... bylo to trochu hledání , v kombinaci s dobrým stavem a nízkým nájezdem.A abych doplnila , je to nejsilnější naftová verze , jediná dodávaná s automatem (nechtěla jsem si odvyknout na manuál, ale ... na to si člověk zvykne tak zatraceně rychle
) ... 175 koní, nejvyšší výbava , když nepočítám Takumi...Svezení v ní je jako jiná dimenze... je to prostě požitek, potěšení... je jako vesmírný koráb.... nebýt toho zas...DPF... tak řeknu že je dokonalá!Před koupí jsem načetla spousty hodnocení, recenzí atd., i tak jsem do toho šla ... o zkrácených intervalech výměny oleje jsem věděla (kvůli ředění) . Nečekala jsem ale, že to bude takový extrém...:/. Šla jsem do toho i přesto, že jsem věděla, že naftová varianta může být problémová...
....a ten interier...??
Poslední úprava:
jirka87
rodinný člen KLANu
- 362
Pro lasku se v takovem pripade musi trpet.
A k te motorizaci - pokud neco konkretniho opravdu moc chci, lepsi je pockat. Kompromisy prilis nefunguji. A tech benzinu je na prodej podle toho co ja osobne vidim naprosto dostatek. Awd ale ne,to je pravda.
Jenom tenhle jich ma "až běda"
www.bazos.cz
A k te motorizaci - pokud neco konkretniho opravdu moc chci, lepsi je pockat. Kompromisy prilis nefunguji. A tech benzinu je na prodej podle toho co ja osobne vidim naprosto dostatek. Awd ale ne,to je pravda.
Jenom tenhle jich ma "až běda"
Hodnocení a inzeráty uživatele: Mazda 6 GL FL | Bazos.cz
Inzerce zdarma online - hodnocení uživatelů. Přidejte kladné nebo záporné hodnocení uživatele.
Lucie_89
člen KLANu
- 75
Musi....Pro lasku se v takovem pripade musi trpet.
A k te motorizaci - pokud neco konkretniho opravdu moc chci, lepsi je pockat. Kompromisy prilis nefunguji. A tech benzinu je na prodej podle toho co ja osobne vidim naprosto dostatek. Awd ale ne,to je pravda.
Jenom tenhle jich ma "až běda"
Hodnocení a inzeráty uživatele: Mazda 6 GL FL | Bazos.cz
Inzerce zdarma online - hodnocení uživatelů. Přidejte kladné nebo záporné hodnocení uživatele.
Ze je jich dost neni moc pravda. Vybava Revolution Top? Najezd do 100 tkm... ? Cervena nebo bila barva? Super stav? Serviska? R.v. 2016 a mladsi? Nerekla bych , ze je na vyber... A kdyz uz tak o 100k drazsi....
A ja uz moc cekat nemohla.... Prave... Ale chapu.