motor 145 vs 165?

[ZIZU]

Zdravím všechny Mazdaře, přes 6let jezdím v NBFL a teď přišel čas k miatě dokoupit ještě daily car od mazdy. Má někdo přímé porovnání mezi 145 a 165PS, je tam nějaký znatelný rozdíl, který stojí za přidané peníze (výbava mě vlastně tolik nezajímá) nebo jde jen o papírový placebo efekt, kdybych prostě měl chtít 165 i když to nemá podstatný důvod?

Díky za cenné rady!

 

[PHiLiPZ]

Slabsia je sw orezana a ma dlhsiu prevodovku. Prakticke skusenosti nemam.

 

[ajfel]

Zdravím všechny Mazdaře, přes 6let jezdím v NBFL a teď přišel čas k miatě dokoupit ještě daily car od mazdy. Má někdo přímé porovnání mezi 145 a 165PS, je tam nějaký znatelný rozdíl, který stojí za přidané peníze (výbava mě vlastně tolik nezajímá) nebo jde jen o papírový placebo efekt, kdybych prostě měl chtít 165 i když to nemá podstatný důvod?

Díky za cenné rady!

Papírově stejný krouťák i výkon, výrazně nižší spotřeba při městském cyklu, menší rozdíl kombinace, mimo město žádný. Ačkoliv to zmiňuješ jako nepodstatné, rozdíly ve výbavě jsou nemalé. A taky záleží na tom, jestli chceš automat nebo manuál. Slabší model je pouze v manuálu v nejnižších dvou výbavách. Asi spíš pro klidnější povahy. Pochybuji, že teď někdo bude mít přímé srovnání (možná novináři v testech), FL 2018 je příliš čerstvý. Nejlepší bude vyzkoušet na prodejně, až se autorizáky dovybaví předváděčkami v různých motoracích.

 

[ZIZU]

Papírově stejný krouťák i výkon, výrazně nižší spotřeba při městském cyklu, menší rozdíl kombinace, mimo město žádný. Ačkoliv to zmiňuješ jako nepodstatné, rozdíly ve výbavě jsou nemalé. A taky záleží na tom, jestli chceš automat nebo manuál. Slabší model je pouze v manuálu v nejnižších dvou výbavách. Asi spíš pro klidnější povahy. Pochybuji, že teď někdo bude mít přímé srovnání (možná novináři v testech), FL 2018 je příliš čerstvý. Nejlepší bude vyzkoušet na prodejně, až se autorizáky dovybaví předváděčkami v různých motoracích.

Diky za odpoved

Vybava attraction u 145ps mi prijde uz dostacujici, za 165ps bych musel jeste nejakou tu kacku priplatit a automaticky je to vybava revolution, ptz chci manual, kterej se v horsi vybave neprodava. Bohuzel vsude maj prodejci jen rev. top s 2.5 automatem :/. Klidne mi postaci srovnani z pred FL, jestli tech 20ps navic je znat.

 

[DanCZer]

Řeším to samé (ačkoliv aktuální bude nákup auta až příští rok) a zatím to taky vidím na 145-ku... Je fakt že Mazda je vybavená fakt dobře už v základu, takže pro mne je fakt na zvážení, zd ami stojí nějaká ta fíčurka za ten nárůst ceny...

 

[ajfel]

Pokud vám oběma stačí slabší motorace, bude třeba jít víc do otáček při živější jízdě nebo v plném obsazení (delší převody), což zase znamená vyšší reálnou spotřebu, to je celé. Volil bych v tom případě zlatou střední cestu, výbavu Attraction. Já bych např. nerad oželel parkovací asistenty a v zimě vyhřívané sedačky...

 

[shr3k]

Alternativně nechat upravit u disi-tune.pl nebo u EDS https://www.facebook.com/EDS.Fahrzeugtechnik.GmbH/posts/1861014110629180 hardware motoru je stejný.

 

[MirecBA]

som bol na valcoch , ze necham G145 upravit, nakoniec ale nemalo vyznam nechat do toho vrtat, lebo strata na G165 bola necelych 10k na kolach , takze vo finale tie G145 uskrtene moc niesu, skor ich "skrtia" tazke prevody

 

[Ondrej K]

Podle mě záleží, jak je to auto zajeté. Což mi říkali i v servisu. Naše Cx3 s ofiko 120k tahnula neskutečně, utnuta výkonová křivka nad 4000 ot téměř nebyla znát, jízdní výkony o cca 10 % lepší proti papírovým. Jela víceméně podobně jako 3 se 165k, kterou jsem měl souběžně. Ale stejně tak prý ty samé motory po líných řídičích vůbec nejedou.

 

[MirecBA]

co do zlenivenia, tak ECU su vraj inteligentne a prisposobuju sa vodicovi, takze staci zmenit styl jazdenia alebo resetnut ECU a auto fici na maximalne svoje moznosti s danym SW v ECU .