benzín Jak ujet půl milionu km se 2.0 SKYACTIV-G?

[Jirkav]

Když vidím, co sjíždí místo aut ze současných montážních linek, stále víc uvažuji o tom, že svou nynější Mazdu spotřebuji do mrtě, místo abych ji časem prodal a pořídil si novější. Průběžná ochrana před rezavěním by neměla být problém, i když výrobce tomu moc nedal. Podvozek mi připadá robustní, interiér trvanlivý. Po ujetí 150 000 km nemám žádný problém ani s motorem, ale co mám dělat a na co si dát pozor, aby ujel ještě aspoň dvakrát tolik? Originální olej Mazda měním po 13 000 km. Uvítám hlavně zkušenosti těch, co už nějaké statisíce nalítali.

 

[SimSon]

Osobne s tim skusenost nemam, ale kdyz sem kupoval svou M6, potkal sem u prodejce taxikare co mel na praci koupenou CX5 s 2.5L benzinem. Prej za nakejch 5 let uz ma najeto pres 500 tisic km, tak pul na pul po meste a okoli. Rikal ze zadne vetsi potize nemel. Servisuje v autorizaku, olej v motoru meni po ~15tisic a v automatu po ~50tisic. Jinak jen spotrebnej material a nake prkotiny...

 

[Jirkav]

Časem jsem kromě zkrácení intervalu výměny oleje přišel ještě na dvě věci, které by motoru měly prodloužit životnost a skoro nic nestojí: zkrátím taky interval výměny vzduchového filtru na 40 tisíc km (předpis výrobce 60 tisíc km) a při každé příležitosti (dovolená v zahraničí) motor hezky proženu co nejdelší jízdou na hranici rychlostního limitu. To by mohlo redukovat karbon ve spalovacím prostoru, pokud se tam nějaký hromadí. Nějaké další náměty?

 

[shr3k]

Zaměřit se na korozi podvozku a karosérie, která přijde.

 

[Ladman]

Aditivovaný prémiový benzín nebo přidávat VIF při každém tankování.

 

[Jirkav]

@shr3k: podvozek a spodek vozu ošetřuji a hlídám. Nevím ale, na co se zaměřit na karosérii. Jsou nějaké osvědčené postupy nebo notorická slabá místa?

 

[Jirkav]

Náhodou jsem objevil popis motoru v mé Mazdě, kde je jeho očekávaná životnost uvedena! Bohužel ne tak optimistická, jak jsem si myslel: https://mymotorlist.com/engines/mazda/skyactiv-g-2-0/

 

[SimSon]

Nevim co sis myslel, ale ja to tady psal uz nekolikrat: u "bezneho" auta prodavaneho v Evrope se dnes ocekava zivotnost kolem 300 tisic km. To je takovej beznej prumer, se kterym se pracuje pri navrhovani auta. Pracuju ve firme kde se navrhuji pohonne retezce a delaji zivotnosti zkousky (a taky dodavame skusebni stavy pro prakticky vsechny vyrobce), takze tyto hodnoty mam z prvni ruky.

Kdyz sem u toho, bezna "urban legend" je, ze nove auto neni dnes potreba nijak zajet, protoze se to dela uz ve vyrobe. Panove, na tzv. EOL-testy ("end of line", na konci montazni linky) se dostane jenom 15-20% vsech vyrobenejch motoru. Nejvice kusu (to snad mohu prozradit) testuje BMW, kolem 23-25% sve produkce. V prumeru takovej test trva 3-4 minuty, a z toho 1-2 minuty je dock/undock (pripojeni/odpojeni motoru na skusebni stav a vsechny "site"). Na vice jednoduse neni cas! Celej test je pak jenom nekolik "ramp" (z min na max otacky) ktere se nejdou ani pod polovicnim vykonem, plus "coast-down". Slouzi akorat tak na otestovani funkcnosti. Tolik k "zajeti" motoru uz ve vyrobe...

 

[Max6]

Náhodou jsem objevil popis motoru v mé Mazdě, kde je jeho očekávaná životnost uvedena! Bohužel ne tak optimistická, jak jsem si myslel: https://mymotorlist.com/engines/mazda/skyactiv-g-2-0/

300000km ti napíšou téměř u všech atmo čtyř válcových benzínu s podobným objemem.
Ale to vůbec neznamená že ten motor nechcípne třeba až v 500000km nebo jen v 100000km.

U mýho motoru 2ZR-FXE píšou taky 300000km a přitom jsou zdokumentovaný nájezdníci i s 800000km (mě na dílnu jezdí jedno C-HR s 450000km)

Spíš je zajímavý, že píšou o benzínu a dají tam fotku Sky-D.