elektrika Motor nestartuje, zoxidované kontakty (kostra, baterie)

[jirka87]

Ikdyby jsi měl automat, což asi nemáš, tak můžeš kousek normálně auto potlačit/potáhnout. S manuálem samozřejmě tuplem. Vždyť to lidi tahají na tyči kolikrát 100Km

Startér bude schovaný z přední strany motoru (tedy blíž k tobě) a hodně dole. Na tu 2.5i to nemůžu na netu ani nikde najít sakra Musel bych to vidět a tu možnost teď nemám.

V zásadě díky řetězovým rozvodům bys to klidně mohl zkusit pustit z kopce a na trojku to oživit, ale taky se ti může stát, že zůstaneš pod kopcem a nic.

Toto je sice 2.3 předchozí generace, ale ta 2.5i z toho konstrukčně vychází, takže lokace startéru bude buď naprosto stejná, nebo jen o fous jiná -

 

[Doofer]

no já měnil startér na dřívější GH a málem jsem si vylámal prsty, ale podařilo se ho vyměnit u baráku. podle toho videa zde to jde. další moje příspěvky pak najdeš v tomto vlákně.

 

[suttak]

Tak menší aktualizace stavu ráno jsem to šel jen tak zkusit a nic. Zkusil jsem s tím pohnout protože jsem stál na kopečku abych to dostal na lepší místo kvůli naložení. Tak se to trošku pohnulo ale málo. O asi 2 hodiny později, že to s kamarádem zkusíme posunout. Tak jsem jen zkusil nastartovat aby se mi nezablokoval volant a ono to nastartovalo. Pak jsem to nechal chvíli běžet zhruba 10 minut a vypnul jsem to a za 5 minut jsem to zkusil znova a zase to nastartovalo. Takže asi nechápu co tam je špatně. Ale stejně půjde do servisu aby mě to někde nenechalo

 

[jirka87]

"Takže asi nechápu co tam je špatně" - vždyť ti říkám, že máš na 90% v prčicích uhlíky na startéru...

 

[suttak]

"Takže asi nechápu co tam je špatně" - vždyť ti říkám, že máš na 90% v prčicích uhlíky na startéru...

Takže stejně musí startér tak či tak ven a to už jde úplně mimo mě. Děkuji všem za pomoc . Snad odpoledne odjede do servisu

 

[no_hits]

...
V zásadě díky řetězovým rozvodům bys to klidně mohl zkusit pustit z kopce a na trojku to oživit, ale taky se ti může stát, že zůstaneš pod kopcem a nic.
...

Taky se může stát že díky nulovému tlaku a stáří napínáku řetěz přeskočí a to bude pod kopcem stát tuplem

 

[jirka87]

Covece ty patris mezi ultraparanoiky.

Ja jsem paranoik, ale ty jsi uplne jina uroven

Takze rada zni-pokud nemate nakladni motor s prevody ozubenymi koly, venku neni 22.5stupne, vitr nefouka od zapadu a leva predni pneumatika nema 6.37mm, tak neroztlacet.

LEDA! Ze by byl zrovna uplnek a vy jste meli na zapiti odvar z ploutve retardovaneho tulene To pak smite roztlacet, pokud nevazite vic,nez 79kg.

Sry ja musel

 

[no_hits]

Toto není zrovna ultra paranoidní, riziko je vysoký, já bych to neriskoval ? navíc kde máš jistotu, že není napínák na konci aretace, kde už dopíná jen tlakem oleje?

 

[jirka87]

Podívej to je stejně debata o prdu, páč zakladatel vlákna to veze do servisu.

Kéž by se konstrukčně vrátila doba mohutnosti a předimenzovanosti dílů alá Mercedes W123 a W124.

 

[no_hits]

Je to trochu OT - Tak je potřeba si uvědomit že ty motory mají 10 až 15 let a většinou okolo 200tkm, to už může být řetěz tak vytahanej, že napínák je na konci aretace a dál se už napíná jen tlakem oleje (je tam vůle), takže když motor neběží a napínák není dotlačenej na řetěz, tak při roztláčení ten řetěz může zkrátka skočit. To nemluvím o používání těch mizerně aditivovaných oem mazda olejů, který zvlášť při delších intervalech výměny karbonují a můžou způsobit selhání napínáku.
Zkrátka u takto starýho motoru s řetězem bych to už neriskoval, to je celý

 

[suttak]

Tak nakonec to byla úplná blbost a to že byl zoxidovany kontakt jenom

 

[MAN]

Tak nakonec to byla úplná blbost a to že byl zoxidovany kontakt jenom

Přesně to jsem psal a myslel si ? tak hlavně že už to funguje ?

 

[Mikk]

Tak nakonec to byla úplná blbost a to že byl zoxidovany kontakt jenom

to je ale pekna kravina, kdyz je to kontaktem, tak bud toci nebo netoci, pokud teda mluvime o tom nejdebilnejsim fastonu, co je na rele starteru

 

[no_hits]

Podle mě myslí oko na baterce

 

[Sigin]

Tak nakonec to byla úplná blbost a to že byl zoxidovany kontakt jenom

To se ukaze casem, je delalo auto uplne to same co tobe, bud netocilo vubec, nebo uplne bez problemu - tohle mi delalo uz pred dvema lety a nakonec mi v servise vymenili starter a do minuleho mesice vse v poradku, pak znovu. Po odvezeni do servisu minuly mesic mi rekli, ze samozrejme nic nenasli, protoze v dobe, kdy jsem jim to daval vse slapalo bez problemu, respektive pry vyndali kabely, nasli jeden zaoxidovany, tak ho vycistili. Dnes jsem sedl do auta a otocim klickem a nic, tak jsme trochu pohybal s konektorem u starteru a chytlo se - ted cekam, kdy to zacne vse znovu.

Jen tak mimochodem, nemate nekdo tuseni, kolik by mohly stat kabely? Starter mam meneny 2 roky zpet - coz samozrejme nevylucuje moznost vady - ale spis me strasi kabely - a v servise mi rikali, ze jsou dost drahe. Mam 2.0 benzin pred FL

 

[jirka87]

Jake kabely myslis? Kabelaz se obvykle nemeni jakoze jdes,koupis svazek, vykuchas a vymenis. Opravuje se to,co je vadne.

Pokud zahybes kabelem primo u starteru a ma to okamzity efekt,no tak evidentne je problem primo tam a ne nekde na druhem konci svazku.

 

[no_hits]

Spíš bych se zaměřil na ten konektor na startéru

 

[no_hits]

Našel jsem náhradní uhlíky s tělesem i bez je to na 2.5