manuál Drhnutí při řazení, vyskakování převodového stupně, vibrace

[shr3k]

Vzhledem k tomu, že tu několik lidí řeší své manuální šestikvalty na BM, KE, GJ, DK, v příloze se dozvědí, co je příčinou a co na tom opravit (pokud nekoupit rovnou novější převodovku z Allegra).

POPIS
Některá vozidla mohou vykazovat jeden nebo více z následujících problémů.

1. Někdy vyskočí 3. převodový stupeň při opětovné akceleraci po zpomalení při rychlosti
2. 40-65 km/h (25-40 mph) při jízdě přes nerovnost na silnici.
3. Obtížné řazení 3., 4., 5. a/nebo 6. převodového stupně
4. Řadicí páka vibruje při jízdě se zařazeným 3. a/nebo 4. převodovým stupněm.

PŘÍČINA
Příčinou problému jsou nevhodné vnitřní díly převodovky.

 

[Peťa OV]

Hmm, jsem postižen obtížným řazením 5 a 6, hlavně při studeném motoru a přitom se na mě ty VIN určitě nevztahují...

 

[shr3k]

Hmm, jsem postižen obtížným řazením 5 a 6, hlavně při studeném motoru a přitom se na mě ty VIN určitě nevztahují...

Tak to se tě pak netýká. Zřejmě jen páteční auto.

 

[mellda]

Zajimalo by me, co znamena "obtížné řazení". Obcas (spis vyjimecne) se mi stane,ze tam nemuzu zaradit nejakou rychlost. Staci zaradit jinou a pak zpet tu puvodni a je to ok. Stane se to tak jednou za ctvrt roku a vubec me to netrapi. Vadi mi ale razeni pres zuby. Je tim obtiznym razenim mysleno toto?

 

[GinBook]

Mne 4ka vibruje trosku. Zato 6ka jak sexuální pomůcka. A to opravdu hodně.
A občas cítím, že když šlápnu na plyn nebo pustím plyn sajtrpaka jakoby kopne vpřed vzad. (To jsem zažil u unavenych silenblocich na motoru u jiného auta)
Chystám se s tím do Mazdy v rámci záruky. Co z nich vypadne je ve hvězdách.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Eurooe111]

Je ta oprava hrazená mazdou?

 

[GinBook]

Jsem objednán na garancku za týden. Jedno z věci budou i ty vibrace.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[pantauleo]

Tak já od koupě nového vozu pozoruji, že při zařazené pětce a rychlosti mezi 90 -100 km/h vibruje řadící páka. První rok jsem to reklamoval při garančce, ale prý to je normální, žádné velké vibrace to prý nejsou. Teď po pěti letech mám najeto přes 70k km, a vibruje to pořád stejně a jen na tu pětku v rozmeí 90-100, takže to už nijak neřeším.

 

[Eurooe111]

Jsem objednán na garancku za týden. Jedno z věci budou i ty vibrace.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Já to budu v pondělí řešit s technikem mazdy, ale zajimalo mě jakým způsobem to řeší, jestli to uznávají jako výrobní vadu.. Vzhledem k tomu ze mam najeto cca 125 000, tak mám obavy, že to budou chtít zaplatit.

 

[Ondrej Suma]

Já to budu v pondělí řešit s technikem mazdy, ale zajimalo mě jakým způsobem to řeší, jestli to uznávají jako výrobní vadu.. Vzhledem k tomu ze mam najeto cca 125 000, tak mám obavy, že to budou chtít zaplatit.

To by na to musela být svolávací akce (o žádné takové nevím) nebo prodloužená záruka s limitem 150.000 km. Standartní záruka výrobce končí nájezdem 100.000 km nebo stářím 3 let, dle toho co nastane dříve.

 

[Polsonside]

BN se to netýká?
Tam to za studena řadí do dvojky přes zuby a obejít to lze pouze přes neutral. Příčinu nechápu ale ostatní stupně ok a olej nepomohl.

Mazda 3 BN

 

[shr3k]

BN se to netýká?
Tam to za studena řadí do dvojky přes zuby a obejít to lze pouze přes neutral. Příčinu nechápu ale ostatní stupně ok a olej nepomohl.

Mazda 3 BN

Pokud by se to týkalo BN, viděl bys to tam.

 

[Polsonside]

No já jen že hodně BN má právě špatné řazení té dvojky a není to zrovna příjemné.

Mazda 3 BN

 

[Erwin]

Ahoj,
přidám nepříjemná zjištění k CX-5 (KF), 2,0, AWD. Po nájezdu něco málo přes 25.000 km se objevily problémy s řazením ze 2 na 3. Projev - tlak proti páce v takové intenzitě, že bylo třeba jít zpět na neutrál a řadit znova, nebylo třeby vyšlapávat znovu spojku. Pocitově jakoby šlo o mechanickou zábranu, nebo že páka šla někam mezi 1 a 3. Nebyla v tom pravidelnost, párkrát za jízdu po Praze se to stalo. Proběhla kontrola v autorizáku, kde se závada neprojevila... zkontrolovali táhla a asi něco dalšího a vše je jak má být... Od doby kontroly ujeto něco přes 1.000 km. Problémy jsou se řazením nahoru na 3 a také 4. Projev pocitově trochu jiný, jako by něco tlačilo/koplo do řadičky a pak zapadne, kam má. Něco jako kdyby zub na jednom ozubeném kole dělal místo pro správné zapadnutí druhého kola. Známý automechanik mě upozornil, že by mohlo jít o projev problémů se synchrony převodovky. Není v tom pravidelnost, někdy se to projeví, někdy ne. Nedělá to, když se řadí dolu, minimáně ne tak výrazně. Do těch 25.000 km to řadilo jako po másle.
A včera jsem tam nacpal na světlech 1 až na třetí pokus (když to stálo, tak to asi nebyly synchrony), to už bylo hodně nepřímné. Problém stejně asi bude fakt někde v převodovce...Auto je v záruce.

 

[no_hits]

Kdyby to bylo třeba 100tkm, řekl bych spojková sada, takhle bych zkusil olej - je to levnější a jednodušší než kuchnou převodovku

 

[Polsonside]

Podle mě absolutní blbost. Dost mazd jde do dvojky přes zuby. Olej jsem měnil 2x za ravenol a je to furt stejné. Podle mě je to chyba v synchronu na sérii převodovek. Obchazim tak že dvojku za studena radim pomalu nebo přes neutral. Každopádně jedno zásadní minus jinak skvělého auta. Jel jsem i jiné trojky kde olej nikdo neměnil a dvojka radila krásně..

Samsung S22 256GB Tapatalk

 

[no_hits]

U 3ky BM/BN je konstrukční problém, u GH je to olejem

 

[Polsonside]

Dost mě zaráží, že na to neexistovala svolávačka, pokud to je v takovém rozsahu. Jedná se o dost závažný problém výrobce převodovky a výrobce to měl řešit její výměnou nebo konkrétními synchrony. Jako dá se s tím žít, ale je to prostě škoda pač ostatní kvalty řadí krásně a navíc má člověk obavy, aby se tam za čas něco úplně nepo....

 

[Janek]

Taky mi to chodilo i po vyměně oleje semtam přes zuby, hlavně při rychlejších rozjezdech. Vyřešila to výměna převodovky a od té doby je klid.

 

[Polsonside]

No jasně, ale výměna převodovky není nic snadného a za hubičku