-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
benzín Pomalá/špatná reakce škrtící klapky na pedál plynu
- Vlákno založil janec007
- Datum založení
jirka87
rodinný člen KLANu
- 362
Nebudu vůbec zpochybňovat Shr3kův tune-up (Zlín + cestuje, to se dohodnete spolu). Má praxi a poladit ti to může stejně. Já osobně bych třeba uvítal, kdyby první 1/3 pedálu byla tupější a auto reagovalo na přidání plynu více rozvážněji. Ale co jsem tak jel se starou 323 (lanko), tak ten poměrně tužší a ostře laděný pedál se mi zdá být pro Mazdy asi typický.
Ale první a zásadní je vědět :
- kdy naposledy byla dělaná normální údržba (vzduchový filtr, svíčky)
- houpou ti otáčky, když auto stojí ? Případně kolik otáček ti to rovnoměrně drží
- hodnoty čidla váhy vzduchu / jeho stav (dalo by se laborovat dál, řešit lambdy apod. ale toto zatím jistě postačí)
Mě (GH 2.5i - sériových 125Kw) se taky rozjíždělo dost na prd, otáčky houpaly. Po vyčištění škrtící klapky volnoběh skálopevný a i tím se dost zlepšila manipulace při rozjezdech a nemusím to "honit" brnkáním po plynu.
Jinak ač mě jeden zkušený mechanik/motorář na mém minulém autě skálopevně ujišťoval, že to počáteční zadušení (to je ale přemíru silné slovo) motoru, kdy při volnoběhu šlápnu úplně plný a ono se to napřed trochu zadusí a pak rostou otáčky jsou zcela jistě podpálené ventily (to bylo Volvo 2.4i), tak prostě ne. Je to normální projev (do jisté míry - to je velmi těžko popsat v textu) a není na tom nic závadného.
Vyčisti si napřed škrtící klapku, prověř poslední údržbu (viz výše) a pak až teprve (případně) laboruj dále.
Ale první a zásadní je vědět :
- kdy naposledy byla dělaná normální údržba (vzduchový filtr, svíčky)
- houpou ti otáčky, když auto stojí ? Případně kolik otáček ti to rovnoměrně drží
- hodnoty čidla váhy vzduchu / jeho stav (dalo by se laborovat dál, řešit lambdy apod. ale toto zatím jistě postačí)
Mě (GH 2.5i - sériových 125Kw) se taky rozjíždělo dost na prd, otáčky houpaly. Po vyčištění škrtící klapky volnoběh skálopevný a i tím se dost zlepšila manipulace při rozjezdech a nemusím to "honit" brnkáním po plynu.
Jinak ač mě jeden zkušený mechanik/motorář na mém minulém autě skálopevně ujišťoval, že to počáteční zadušení (to je ale přemíru silné slovo) motoru, kdy při volnoběhu šlápnu úplně plný a ono se to napřed trochu zadusí a pak rostou otáčky jsou zcela jistě podpálené ventily (to bylo Volvo 2.4i), tak prostě ne. Je to normální projev (do jisté míry - to je velmi těžko popsat v textu) a není na tom nic závadného.
Vyčisti si napřed škrtící klapku, prověř poslední údržbu (viz výše) a pak až teprve (případně) laboruj dále.
Poslední úprava:
- 6 243
Praha a občas Zlín a cesta mezi.
Měl jsem podobný problém, mám M6 GH MZR 1.8 88kW, když jsem auto koupil, bylo všechno v pořádku, ale po roce jsem měl problém při rozjíždění, auto bylo líný v malých otáčkách, občas cukalo, zezačátku jsem se rozjížděl s vyššími otáčkami a vadu ignoroval, pak přišla zima a zhoršilo se to. Svíčky, kabely, cívky OK, hledal jsem vadu podtlaku, čistil klapku a AGR, filtr jsem měl nový od koupi, šlo mě špatně zařadit 1 a 2 stupeň (někdy přes zuby), tak jsem vyměnil převodový olej a odvzdušnil spojku (od té doby řadí líp, původní majitel přelil, vylil jsem skoro 3 litry a mají byt 2,3, ale to je mimo). Nakonec jsem investoval do MAF senzoru (ten jsem před koupí zkoušel čistit speciálním čističem), který jsem vzal DENSO a mazdice neskutečně ožila, reakce na plyn perfektní, bez cukání i za studena.
Podobná vlákna
