Vozy Mazda byly odjakživa pro milovníky jízdy, kteří se mohou těšit v dohledné době na novou platformu s pohonem zadních kol a řadové šestiválce. To se dá označit skoro až za zázrak na dnešní dobu. Proto se australský deník rozhodl uskutečnit rozhovor s místním výkonným ředitelem Mazdy o případném znovuzrození divize MPS.
Manažer Alastair Doak v podstatě vyloučil návrat sportovní divize, neboť automobilka nechce následovat rostoucí trend sportovnějších variant. Padla také otázka ohledně výkonnější modernizované CX-5, která se těší oblibě mezi zákazníky, na což Doak odpověděl: „Bylo by to hezké, ale objem výroby sportovní verze by byl v reálu dost malý. Myslím si, že naše hranice výkonu poskočí i tak, a to díky nové CX-60 s celkovým výkonem 328 koní.“
Mazda je bohužel jedna z mála značek, která nemá svou sportovní podznačku. Samozřejmě typickými divizemi jsou BMW M, Audi Sport nebo Mercedes-AMG, ale i taková Toyota má GR (Gazoo Racing), Hyundai zas N Performance a Kia pod označením GT. Nelze opomenout i divizi ST od Fordu a R od Volkswagenu. Označení MPS zmizelo z nabídky v roce 2013 a o sedm let později dokonce prohlášeno za „mrtvé“.
Doak nadále řekl během rozhovoru: „Myslíme si, že naše auta jezdí a ovládají se dobře i tak. Kdybychom nabídli ještě silnější vozy než doposud, vedli bychom si dobře, navíc budeme mít opět platformu s pohonem zadních kol, která nás odliší od ostatních.“ Vozy Mazda byly chváleny za jízdní dynamiku, ale vlivem nedostatku výkonných motorů nedokázali konkurovat ostatním značkám. To se nyní s příchodem CX-60 má právě změnit.
Mazda CX-60 je označována za průkopníka nové řady prémiových SUV a zároveň se může pochlubit nejvýkonnější sériovou pohonnou jednotkou v historii automobilky. A to ještě má dostat časem benzínový řadový šestiválec, o kterém se toho zatím moc neví. Je tak i možné, že překoná výkon, se kterým se pyšní plug-in hybridní ústrojí.
Závěrem Doak pronesl: „Myslím, že duch sportovnosti je stále s námi.“
Zdroj: whichcar.com.au, carscoops.com
Pokračujte ve čtení...
Manažer Alastair Doak v podstatě vyloučil návrat sportovní divize, neboť automobilka nechce následovat rostoucí trend sportovnějších variant. Padla také otázka ohledně výkonnější modernizované CX-5, která se těší oblibě mezi zákazníky, na což Doak odpověděl: „Bylo by to hezké, ale objem výroby sportovní verze by byl v reálu dost malý. Myslím si, že naše hranice výkonu poskočí i tak, a to díky nové CX-60 s celkovým výkonem 328 koní.“
Mazda je bohužel jedna z mála značek, která nemá svou sportovní podznačku. Samozřejmě typickými divizemi jsou BMW M, Audi Sport nebo Mercedes-AMG, ale i taková Toyota má GR (Gazoo Racing), Hyundai zas N Performance a Kia pod označením GT. Nelze opomenout i divizi ST od Fordu a R od Volkswagenu. Označení MPS zmizelo z nabídky v roce 2013 a o sedm let později dokonce prohlášeno za „mrtvé“.
Doak nadále řekl během rozhovoru: „Myslíme si, že naše auta jezdí a ovládají se dobře i tak. Kdybychom nabídli ještě silnější vozy než doposud, vedli bychom si dobře, navíc budeme mít opět platformu s pohonem zadních kol, která nás odliší od ostatních.“ Vozy Mazda byly chváleny za jízdní dynamiku, ale vlivem nedostatku výkonných motorů nedokázali konkurovat ostatním značkám. To se nyní s příchodem CX-60 má právě změnit.
Mazda CX-60 je označována za průkopníka nové řady prémiových SUV a zároveň se může pochlubit nejvýkonnější sériovou pohonnou jednotkou v historii automobilky. A to ještě má dostat časem benzínový řadový šestiválec, o kterém se toho zatím moc neví. Je tak i možné, že překoná výkon, se kterým se pyšní plug-in hybridní ústrojí.
Závěrem Doak pronesl: „Myslím, že duch sportovnosti je stále s námi.“
Zdroj: whichcar.com.au, carscoops.com
Pokračujte ve čtení...
