-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
diesel Karbon v sání a hlášení SCBS u 2.2 Skyactiv-D (SH)
- Vlákno založil tomahod
- Datum založení
Peťa OV
rodinný člen KLANu
- 963
Dělal jsem to v Palkovicích. Mám najeto 162 000 km.Ahoj Petře, moc děkuji za užitečné informace! Ty si to dělal u Maxe? a kolik má tvoje 6ka celkem najeto, jen tak pro představu? Díky za info
Peťa OV
rodinný člen KLANu
- 963
Před čištěním auto cukalo při otáčkách kolem 1500-1600 rpm v městském provozu. Do nouzáku padalo celkem pravidelně, ale nedá se říct kilometry. Ale max. rozestup mezi nouzáky tak 800-900 km. Po znovu nastartování zase klid.Ahoj, taky jsem rád za to info!
Jak se auto chovalo před čištěním? Byl nouzák často a případně nějaké cukání?
Mně auto necuká a do nouzáku spadne tak jednou za 1000km, znovu nastartuju a je zase klid. Tak mě to nějak zatím úplně netrápí
Teď mi přijde auto takové živější, ale třeba je to jen placebo.
- 6 239
Shodou okolností jsem ve čtvrtek dokumentoval jedno čištění sání https://www.mazdaklan.cz/media/albums/tryskani-sani-2-2-skyactiv-d-orechovymi-skorapkami.239/ ...
- 6 239
To si dělal mechanik Zdeněk na svém autě, co právě koupil. 14:49 start, a 17:19 vyčištěno včetně rauchpauzy. Dál už jsem nefotil, ale prý si tam cosi šudlal asi do 9 večer ještě. Vypálené sání bral prý doma ještě v nějaké staré vaně
...To si dělal mechanik Zdeněk na svém autě, co právě koupil. 14:49 start, a 17:19 vyčištěno včetně rauchpauzy. Dál už jsem nefotil, ale prý si tam cosi šudlal asi do 9 večer ještě. Vypálené sání bral prý doma ještě v nějaké staré vaně
Našel jsem pár firem co nabízejí čištění sacího traktu pomocí plynu (např. směs s vodíkem). Plyn připojí k sání a za běhu motoru to prej odstraní usazeniny. Máte s tím někdo zkušenosti?
harry
výkonný člen KLANu
- 114
ahoj
cukání ti přestalo ?
já to celé vyčistil a stejně mi to pořád cuká přesně při 1500 tak už nevím co s tím dělat
možná jsme něco vyčistit zapomněl nenapadá tě něco ?
Peťa OV
rodinný člen KLANu
- 963
Ahoj,
já už jsem cukání od vyčištění sání nezaznamenal. Ale nouzák se mi objevil znovu.
Jak koukám na tvé foto, tak si nejsem jistý, jak dopadlo to čištění, máš tu jen foto před. Ale bylo třeba vyčistit i sání na motoru u ventilů. Nevím, jestli jsi to udělal. Tam je to trochu složitější v tom, že bys to měl vysát, ať ti to nezůstane uvnitř.
harry
výkonný člen KLANu
- 114
Já jsem to tak zasraný neměl, už mi to před 3 roky čistili přímo v Mazdě. Tenkrát to najednou spadlo do nouzáku a konec.
Bál jsem se,že to jsou ty vačky a motor KO. Nakonec jsem rád zaplatil 25 000 !!!!!! za nalezení a odstranění závady,což bylo vyčištění sazí z motoru. . Budu to tam muset dát znova aby mi našli na diagnostice závadu.
Reddwarf
rodinný člen KLANu
- 824
Nazdar lidičky, koukám že je tu docela čilá diskuze o problému který mne momentálně postihl na silnici a tak se zeptám a dostanu jako obvykle erudovanou radu. ZAčnu následujícím, mám mazdu 6, r.v. 2014, 2.2.D,129 Kw, najeto momentálně 180 tis. Asi před měsícem jsem si všiml že se občas stalo že auto kolem 1500 otáček škublo na 4 r.st, nejdřív jsem si říkal mohlo to byt naftou..respektive pal.filtrem - měl před výměnou - ale jelikož se to zopakovalo i po výměně čekal jsem co se vyvrbí. No a bohužel dočkal jsme se v nejméně vhodné době...začátek coronavirových omezení...březen. Cukání, pád do nouzáku, rozsvicení kontrolek motoru,esp, a červený trojuhelník. Přes OBD načtená pamět závad a vyšlo z toho že by to mělo být MAF - špatna hodnota vstupu...no říkal jsme si ok uvidiíme co to udělá po vymazaní....hodnoty šly smazat, vše zhaslo a auto jezdilo asi 1500 km bez problémů..krom občasného škubnutí ( 3x), no bohužel samozřejmě závada se tímto neodstranila ale jak je dnes obvyklé říkat koupil jsme si čas...takže závada se vrátila dnes...ve stejném...viz přiložené foto. Tak jak jsem tot u pročítal nejsem sám...pomůžete mi tedy nekdo se stejnou zkušeností? Nemám problém se pustit i do čištění (skoro bracha je zdatný automechanik) ale pomůžeto? a čím ho kdyžtak provést...popřípadě není to třeba o výměně čidla (třeba váhy vzduchu? nebo tak něco? Myslel jsme si taky na egr..ale koukám že i shr3ek to tu docela logicky vylučuje. Kdyby to bylo složitější...čeká mě návštěva Mazdy? Díky za pomoc...ještě podotýkám, nejsem řidič slečny Daisy, docela jezdím....cca 35 tis ročně, k tomu hlídam dopálení filtru přes telefon, a jezdím i dálnici takže auto by nemělo až tak trpět zanášením...no ale stat se může cokoli že :-(
Pegas
výkonný člen KLANu
- 234
Po pár zkušenostech bych postupoval takto:
1. Zakoupit a hned nalít do nádrže aditiva, nejlépe: https://www.bg-care.cz/dekarbonizac...gr-system-spalovaci-prostor/bg-244-s513219770
2. Vymontovat čidlo sání (nad alternátorem označení SH01K3239) a vyčistit ho od karbonu.
3. Kouknout na olej v motoru, nejlépe s proplachem vyměnit. Použít pouze originální filtr, který je přepracován aby zachytával nejjemnější pyliny.
4. Preventivně vyměnit tlakové čidlo výfuku s označením SH02C K5204, nově je totiž inovované pod číslem SH02-18-211C.
5. Nejlépe využít nějaké firmy, která se zabývá čištěním sání.
6. Pokud bude nejhůře, tak nechat vyčistit sání s demontáží. Tam jsem já osobně ještě nemusel dojít.
Reddwarf
rodinný člen KLANu
- 824
Super..díky za rady...ještě jen doplním...
ad 1. jezdím na naftu premiovou, pokud na normalni tak do každé nadrže pravidelně dávám VIF.takže s čistotou nafty by snad mělo být v pohodě..ale kvuli odkarbonování pokud máš zkušenosti s tímhle zkusime
ad.3 olej měním každých 10 tis,...vyměněn před 2 tis, samozřejmě filtr používán pouze originál
ad.4.s tímhle pravděpodobně bude problém...skoro před rokem jsme to tu řešil...čidlo hodilo chybu,ale na doporučení shr3ka jsem počkal, protože jednou vyhodilo sporadickou chybu a od té doby byl klid
díky za radu...jsem zvědav kam dojdu
ad 1. jezdím na naftu premiovou, pokud na normalni tak do každé nadrže pravidelně dávám VIF.takže s čistotou nafty by snad mělo být v pohodě..ale kvuli odkarbonování pokud máš zkušenosti s tímhle zkusime
ad.3 olej měním každých 10 tis,...vyměněn před 2 tis, samozřejmě filtr používán pouze originál
ad.4.s tímhle pravděpodobně bude problém...skoro před rokem jsme to tu řešil...čidlo hodilo chybu,ale na doporučení shr3ka jsem počkal, protože jednou vyhodilo sporadickou chybu a od té doby byl klid
díky za radu...jsem zvědav kam dojdu
Pegas
výkonný člen KLANu
- 234
Tak podle té Tvojí údržby a provozu by opravdu neměl být problém.
Zkusit ty čidla, ještě jsem tedy měnil čidlo zanesení filtru DPF, které je vedle čidla tlaku ve výfuku a rádo odchází, ale to jsem chtěl originál a to už poměrně drahý měnit ho jen tak preventivně
harry
výkonný člen KLANu
- 114
Tak máme úplně stejný problém a to udržuji auto přesně jako ty. Už jsem všechna ta čidla vyčistil včetně sání a přesto mi to škube pořád. Jen jsem nezkoušel čidlo DPD. Problém je že u mne nic nesvítí a do nouzáku to nepadá.
Dej mi vědět jestli jsi to vyřešil.
