benzín Nestabilní otáčky na volnoběh - všechny motory L s elektronickou škrticí klapkou

[Chip22]

Ahoj, mam menší problém. Po posledním odpojení baterie mi kolísají volnobežné otáčky tak, že až auto vibruje. Po chvíli se ustalí. Nevíte čím to?

 

[Janek]

Ahoj, mam menší problém. Po posledním odpojení baterie mi kolísají volnobežné otáčky tak, že až auto vibruje. Po chvíli se ustalí. Nevíte čím to?

Auto se znovu učí hodnoty volnoběhu atd.. měl jsem stejný problém na 2.0 . Po pár desítek km se to srovná

 

[Chip22]

Auto se znovu učí hodnoty volnoběhu atd.. měl jsem stejný problém na 2.0 . Po pár desítek km se to srovná

Díky, máš pravdu. Už se to srovnalo.

 

[Richie]

Mam ten samy problem s moji 2.5. vymenil jsem baterku a ted mi to na volnobeh blbne a dokonce mi to parkrat chciplo....tak snad si to taky "sedne"

 

[Kuko116]

Mam ten samy problem s moji 2.5. vymenil jsem baterku a ted mi to na volnobeh blbne a dokonce mi to parkrat chciplo....tak snad si to taky "sedne"

Jak ti to po resete bude chcipat tak 10km vždy na neutrál máš aspoň jasno v tom, že skrtiaca klapka je zahnusena už za hranicu únosnosti

 

[Richie]

No ja na ni koukal, ze uz je je zahnojena, ale teosku se bojim ji cistit, kdyz se musi cela vyndat a jeste je tam riziko , ze znicim jakesi tesneni..

 

[Richie]

jsem to cvaknul...nevypada spinave bych rekl...

 

[Kuko116]

Zaujímavé ja som bol presvedčený , že chcipanie po výmene baterky bolo spôsobené spinavou Klapku (u mňa). K tomu menšie vibrácie na voľnobeh. Mal som Klapku úplne čiernu s niekoľko mm nanosom.

 

[Richie]

leda by byla spinava ze zadu...ze by ji nekdo cistil jen zepredu...ale to se mi nezda...tak treba si to sedne..nekde jsem cetl , ze je dobre po vymene baterky nechat auto bezet 10 minut na volnobeh....

 

[Nabster]

Z jedné strany, určitě bývá špinavější. Jejím vyčištěním nic nezkazíš. Normálně ji vymontuj ze sání a například odmašťovačem brzd vyčisti a dej zpět. Nic na tom není.

 

[shr3k]

POPIS PROBLÉMU
U některých vozidel se může objevit nestabilní volnoběh při deceleraci před zastavením např. na světelné signalizaci nebo na dopravní značce stop apod. K tomuto jevu dochází velmi ojediněle a není doprovázen žádným chybovým kódem.

PŘÍČINA
Uvnitř tělesa škrticí klapky se usazuje karbon. Z tohoto důvodu může dojít v ojedinělých případech ke snížení průtoku vzduchu.

ZMĚNA V SÉRIOVÉ VÝROBĚ
Žádná změna v sériové výrobě není plánována.

Vyčistěte těleso škrticí klapky:

1. Odpojte akumulátor.
2. Demontujte vzduchovou hadici od tělesa škrticí klapky.
3. Odpojte konektor tělesa škrticí klapky.
4. Demontujte těleso škrticí klapky od sacího potrubí. Vodní hadici nechte připojenou.
5. Vyčistěte vnitřek škrticí klapky na straně vzduchové hadice hadrem navlhčeným čističem. Hadr musí být čistý a měkký. Jako čistič můžete použít čistič brzd, čistič dílů nebo čistič karbonu. Čistič NESTŘÍKEJTE přímo do škrticí klapky. Aby nedošlo k nabobtnání pryže, NEČISTĚTE prostor okolo hřídelky klapky.
6. Otočte těleso škrticí klapky a vyčistěte vnitřek klapky ze strany sacího potrubí.
7. Vyčistěte škrticí klapku, když je klapka otevřená pomocí stejného hadru a čističe.

Nastavení základní polohy škrticí klapky a kontrola volnoběžných otáček motoru:

1. Připojte diagnostický přístroj M-MDS.
2. Zapněte na 1 minutu zapalování bez nastartování motoru a pak zapalování vypněte.
3. Po 1 minutě vypnutého zapalování nastartujte motor.
4. Ohřejte motor při volnoběhu, dokud se nespustí ventilátor chladiče nebo dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne 90°C či více.
5. Vypněte všechny elektrické spotřebiče a klimatizaci. U vozidel s automatickou převodovkou zařaďte polohu N nebo P.
6. Motor nechte běžet 5 minut.
7. Zkontrolujte volnoběžné otáčky motoru pomocí M-MDS a ověřte jejich specifikaci podle Dílenské příručky.

 

[Kuko116]

Ešte maličkosť, teleso el. klapky sa nemá otvárať nasilu proti elektromotoru ale cez plynový pedál, podľa návodu na yt, ktorý som ja použil. Očistil som aj hriadeľ, tam bolo najviac karbonu a pol roka všetko funguje.

 

[kleine]

Možno by pomohlo dať na ten YT návod aj link ...

 

[pavel473]

POPIS PROBLÉMU
U některých vozidel se může objevit nestabilní volnoběh při deceleraci před zastavením např. na světelné signalizaci nebo na dopravní značce stop apod. K tomuto jevu dochází velmi ojediněle a není doprovázen žádným chybovým kódem.

PŘÍČINA
Uvnitř tělesa škrticí klapky se usazuje karbon. Z tohoto důvodu může dojít v ojedinělých případech ke snížení průtoku vzduchu.

ZMĚNA V SÉRIOVÉ VÝROBĚ
Žádná změna v sériové výrobě není plánována.

Vyčistěte těleso škrticí klapky:

1. Odpojte akumulátor.
2. Demontujte vzduchovou hadici od tělesa škrticí klapky.
3. Odpojte konektor tělesa škrticí klapky.
4. Demontujte těleso škrticí klapky od sacího potrubí. Vodní hadici nechte připojenou.
5. Vyčistěte vnitřek škrticí klapky na straně vzduchové hadice hadrem navlhčeným čističem. Hadr musí být čistý a měkký. Jako čistič můžete použít čistič brzd, čistič dílů nebo čistič karbonu. Čistič NESTŘÍKEJTE přímo do škrticí klapky. Aby nedošlo k nabobtnání pryže, NEČISTĚTE prostor okolo hřídelky klapky.
6. Otočte těleso škrticí klapky a vyčistěte vnitřek klapky ze strany sacího potrubí.
7. Vyčistěte škrticí klapku, když je klapka otevřená pomocí stejného hadru a čističe.

Nastavení základní polohy škrticí klapky a kontrola volnoběžných otáček motoru:

1. Připojte diagnostický přístroj M-MDS.
2. Zapněte na 1 minutu zapalování bez nastartování motoru a pak zapalování vypněte.
3. Po 1 minutě vypnutého zapalování nastartujte motor.
4. Ohřejte motor při volnoběhu, dokud se nespustí ventilátor chladiče nebo dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne 90°C či více.
5. Vypněte všechny elektrické spotřebiče a klimatizaci. U vozidel s automatickou převodovkou zařaďte polohu N nebo P.
6. Motor nechte běžet 5 minut.
7. Zkontrolujte volnoběžné otáčky motoru pomocí M-MDS a ověřte jejich specifikaci podle Dílenské příručky.

Myslíš že existuje i nějaký postup jak nastavit základní polohu škrticí klapky bez diagnostiky? Já myslím že odpojení baterie je celkem bežná věc a zároveň to chápu jako "default" pro ŘJ a tedy i pro nastavení klapky. Mám motor L8 a řešil jsem nestabilní/zvýšené otáčky taky, důkladné vyčištění klapky pomohlo ale ne úplně, pak jsem ještě vyčistil i váhu vzduchu sprejem na to určeným a je to opět lepší ale po ohřátí motoru otáčky stále kolísají (po každém čištění odpojuji baterii). Samozřejmě se to několika jízdama vždy rouzkolísané otáčky srovnají, ale většinou tak že si auto volnoběh o něco zvedne a to se pak projevuje tak že když je blízko 0st. nebo pod nulou tak po studeném startu jdou na volnoběh otáčky i přes 2200 ot. a to mi přijde hodně. Proto se zajímám o to, jaký je správný postup pro nastavení klapky bez diagnostiky. Nyní když dám studený start po odpojení a připojení baterie s vyčistěnou klapkou i váhou vzduchu tak jsou volnoběžné otáčky dle mě ok - max cca 1500ot. Bohužel to ale tak nezůstane napořád.

 

[shr3k]

Ta diagnostika je tam pochopitelně na měření volnoběhu.