-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
motor Svíčky a jiný spotřební materiál
- Vlákno založil Diablos
- Datum založení
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 162
Ahoj, žhavící svíčky pro 2.2 naftu by měly mít (pro 100% ověření je lepší napsat VIN auta) kód R2AA-18-601. Pod tímhle kódem je najdeš na netu. Třeba https://www.autodily-pema.cz/zhavici-svicka-denso-dg627
engineer
člen KLANu
- 163
Keďže som nenašiel odpoveď na túto otázku, tak sa tiež spýtam či je potrebné mazať závit nových sviečok (ak áno tak čím) pri ich výmene (2.5i)? Vďaka.
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 162
Ne není to vůbec potřeba čímkoliv mazat závit obzvlášť při dodržení utahovacího momentu (na krabičce od svíček je znázorněn)
Důležitý je povolovat starý svíčky když je motor vlažný nebo studený. Nesmí se povolovat když je motor plně ohřátý/rozpálený.
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 162
@LuboSk v ruce jsem je ještě neměl, ale co jsem o nich četl tak v podstatě se jedná o klasický typ svíčky s platinovou zemnící elektrodou a středovou elektrodou s nánosem ruthenia (???). Údajně by měli mít delší životnost (menší chybovost zážehů jak stárnou) oproti iridium a zároveň by měli vytvářet lepší a stabilnější jiskru která dovolí palivu líp prohořet. To jsem ale teď jen přepapouškoval nějaký leták.
Jestli to využijí i starší/konvenčnější typy motorů jako je u Mazdy třeba MZR (a starší) to těžko říct.
Jestli to využijí i starší/konvenčnější typy motorů jako je u Mazdy třeba MZR (a starší) to těžko říct.
engineer
člen KLANu
- 163
A ešte mi napadla jedna vec - pri kontrole kompresie vo valci má byť motor zohriaty čo je v rozpore s povoľovaním zapaľovacích sviečok, alebo sa mýlim?
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 162
Před kontrolou komprese ohřát motor na provozní teplotu klidnou jízdou (NErozpálit motor do červena honěním někde v kopcích), chcípnout motor a počkat cca 15 minut. Potom povolit svíčky a změřit kompresiometrem tlaky. Je to jednoduchý, při povolování svíček může motor hřát, ale nesmíš si o víko ventilů spálit ruku.
engineer
člen KLANu
- 163
@Max6 Nakoniec som to nechal na autoservis, kde skonštatovali, že kompresia je úplne v poriadku. Vyšli im hodnoty: 10,5 - 10,5 -10,1 -10,5. K týmto hodnotám treba pripočítať konštantu 2 Bar kvôli tomu, že kompresiometer nie je možné umiestniť tak hlboko do hlavy motora, ako zapaľovaciu sviečku.
Tretí valec ma mierne nižšiu kompresiu, ale ako hovorím, vyhodnotili to ako bezchybnú tesnosť motora. Napriek tomu by som si chcel overiť pravdivosť tohto tvrdenia niekym skúseným. Vďaka.
Btw.: dal som vymeniť aj sviečky (NGK) za tie pôvodné (Mazda) a bol som trochu prekvapený, že tie pôvodné už po 30tkm mali značný odtrh (ale nemeral som ho).
Tretí valec ma mierne nižšiu kompresiu, ale ako hovorím, vyhodnotili to ako bezchybnú tesnosť motora. Napriek tomu by som si chcel overiť pravdivosť tohto tvrdenia niekym skúseným. Vďaka.
Btw.: dal som vymeniť aj sviečky (NGK) za tie pôvodné (Mazda) a bol som trochu prekvapený, že tie pôvodné už po 30tkm mali značný odtrh (ale nemeral som ho).
Weson
nový člen
- 14
Zdravím, mám na tebe prosbu.Řeším to samé co ty. Mám také Gh 1.8 r.v.11/2012. Můžeš mi sem prosím napsat, jaké svíčky jsou pro nás ty správné? Předem děkuji.
Ahoj, právě jsem to řešil pro potenciální provoz na LPG. Rozdíl mezi NGK 3811 a NGK 3789 je v rozdílné velikosti keramického izolátoru svíčky. Vše ostatní jako poloha jiskry, závit, typ těsnění je identické. NGK 3811(ILTR5A-13G) vs NGK 3789 (ILTR6A-13G) má druhá zmíněná větší keramický izolátor pro lepší odizolování svíčky. Takovéto svíčce se říká studená (neabsorbuje tolik tepla). Vliv většího izolátoru bych možná zvážil pro provoz na LPG.Při provozu na LPG bude v pracovním prostoru válce vyšší teplota (jelikož při provozu na LPG se nevstřikuje kapalná fáze jako u benzinu, a tedy se neodebere část latentního tepla změnou skupenstvím při odpařování benzinu během detonace) a právě to je taky důvod proč se na LPG zaklepávají ventily (větší teplota).Netušíte jaký je rozdíl mezi NGK 3811 a NGK 3789, Co se týká svíček, tak NGK je asi nejlepší volba, že nebo máte lepší? Mělo by to být pro M6 GH 2,5MZR, sice ji ještě nemám, ale už se jedna rýsuje, a přemýšlím čím vším bych ji přivítal.
Díky
edit Doofer: příspěvky k olejům přesunuty sem https://www.mazdaklan.cz/threads/oleje-intervaly-vymen-atd.74/page-9#post-20988
Když se tedy v extrémních podmínkách při provozu na LPG se může stát, že bude svíčka příliš horká a aby se nepřehřívala, možná by mělo smysl tam dát onu studenější svíčku s větším keramickým izolátorem. Viděl bych však potenciální rizko v praskání větší plochy keramiky (při provozu na LPG). V případě, že se použije příliš studená svíčka na provoz na benzin zase vidím rizko, že svíčka nebude pracovat v optimálních teplotách a bude se zde tvořit "pecka" "šušeň".
Suma sumárum. Dej tam co výrobce předepsal
NGK 3811 a měnit častěji.
PetMazda
nový člen
- 29
Ahoj. Na tu Tvoji M6tku bych doporučil NGK 6044 s iridiovou elektrodou. Mrkni na web a dej mi prosím vědět, za kolik se Ti ji podařilo najít. Dopoledne cinknu klukovi, od kterého kupuju už víc jak 25 let díly na auta, za kolik mi ji sežene, ať máš cenu k porovnání. Měj se fajn.
Kuko116
výkonný člen KLANu
- 493
Ahojte, po vymenene sviecok na GH 2.5 je pocut v pozadi zvuku motora pravidelne tukanie Zavisle na otackach motora, je to pocut uplne mininalne, neuzivatel toho auta by si to asi ani nevsimol, ale je to nove od vymeny.Sviecky sli NGK ILR5A, dotiahnute Len rucne Bez momentoveho kluca. Moze byt zle dotiahnuta sviecka? Alebo mozeb prebijat vysoke napetie z nejakej cievky, popripade nezacina teraz v zime pocut virive klapky? Poradte ak mate skusenost.
Robi to Len pod plynom a na volnobeh.
Robi to Len pod plynom a na volnobeh.
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 162
Záleží co znamená "dotahnutý jen ručně". ILTR5A-13G (svíčka bez podložky) se mají dotáhnout ručně + 1/16 otáčky ráčnou (pokud nemáš momenťák).
Raději to prěkontroluj než si propálíš ten hliníkový závit v hlavě.
Hanz1
nový člen
- 6
Zdravim chlapi, dneska se mi rozsvitila kontrolka motoru chybu to hlasi P0304. Nasel sem tady a foru ze nejpravdepodobnejsi je vadna svicka. Auto jsem koupil terpve pred par tydny. Chtel bych ted zkusit svicku vymenit sam. Nejsem, ale vubec moudrej z toho jakou mam do svyho auta dat. Pomuzete mi pls? Mam Mazdu 6, kombi, GH, 121kw, 2litr skyaktiv, uvedeni do provozu 2015. Predem diky.