Neměl bys prosím odkaz na ten plech? Já v sekci s horním uložením vidím jen ,,Přední valive lozisko, lozisko pruzne vzpery", tam je to SKF a pak pod ,,Manžety a dorazy" je ,,zarážka, odpružení od GSP, s neznámou dodací lhůtou, viz. foto.
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
podvozek Tlumiče a pružiny
- Vlákno založil Slayer.CZ
- Datum založení
Neměl bys prosím odkaz na ten plech? Já v sekci s horním uložením vidím jen ,,Přední valive lozisko, lozisko pruzne vzpery", tam je to SKF a pak pod ,,Manžety a dorazy" je ,,zarážka, odpružení od GSP, s neznámou dodací lhůtou, viz. foto.
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 156
Ložisko horního předního uložení (samostatně):
Ložisko pružící vzpěry
mlparts.cz
Přední horní uložení (samostatně):
- aktuálně nedokážu najít/doporučit nějaký odkaz, protože to co je dostupný,tak to bych si já nekoupil takže bych se kouknul na "opravnou sadu" od Kayaby/KYB
Opravná sada (teoreticky ložisko + horní uložení):
Opravná sada, horní uložení tlumičů KYB SM1046
Číslo výrobku: SM1046 Zjednodušené číslo výrobku: SM1046 OEM čísla (originální čísla automobilky): MAZDA 9YB041032 MAZDA B45A3438XA MAZDA BJS73438XA MAZDA BJS73438XC MAZDA BJT73438X MAZDA KD3534380 MAZDA KD3534380A MAZDA KD3534380B MAZDA KD3534380C MAZDA KD353438X MAZDA KD353438XA MAZDA KR273438X
mlparts.cz
MAN
rodinný člen KLANu
- 843
A co toto?
mlparts.cz
Je to univerzální pro diesel i benzín? A k tomu tedy ložisko skf a uložení je komplet? Taky mě to asi čeká ?
Originální díl MAZDA KD3534380C
Číslo výrobku: KD3534380C Zjednodušené číslo výrobku: KD3534380C Číslo výrobku: KD3534380C Zjednodušené číslo výrobku: KD3534380C OEM čísla (originální čísla automobilky): MAZDA BJS734380 MAZDA KD3534380 MAZDA KD3534380A MAZDA KD3534380B MAZDA KD3534380C
mlparts.cz
Opravná sada (teoreticky ložisko + horní uložení):
Opravná sada, horní uložení tlumičů KYB SM1046
Číslo výrobku: SM1046 Zjednodušené číslo výrobku: SM1046 OEM čísla (originální čísla automobilky): MAZDA 9YB041032 MAZDA B45A3438XA MAZDA BJS73438XA MAZDA BJS73438XC MAZDA BJT73438X MAZDA KD3534380 MAZDA KD3534380A MAZDA KD3534380B MAZDA KD3534380C MAZDA KD353438X MAZDA KD353438XA MAZDA KR273438X
Nikoliv teoreticky, ale i prakticky.
Obratem mi z MLParts odpověděli na dotaz a potvrdili, že je součástí. ? Díky.Ja dal teda kyb a jizdni vlastnosti bych rek, ze docela utrpely. Kyb jsou proste tvrdsi nez originaly
Tomáš Lyčka
výkonný člen KLANu
- 202
Ahoj .To horní vadné ložisko se prosím tě projevuje jak?
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 156
Jelikož je celý z plastu, tak se prostě vymění. Musí se vyndat tlumič, stáhnout pružina a tlumič/pružinu/horní uložení s ložiskem od sebe demontovat.
Tomáš Lyčka
výkonný člen KLANu
- 202
Ahoj. Ne jak se mění ,to vím . Dělal jsem minulý rok. Jenomže jsem už zase po roce měnil čepy řízení i stabiky a pořád mi tam něco klepe,tak jsem chtěl vědět jak by se to uložení projevilo.
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 156
Promiň,jak jsem to četl v rychlosti,tak jsem dotaz popletl.
Zajeď s autem na silnici z kostek, měj volant rovně, jeď cca 20km/h a pokud uslyšíš hodně rychlí cvakání/klepání z přední části auta (nepůjde to od podlahy), tak to je to horní ložisko.
Poslední úprava:
Tomáš Lyčka
výkonný člen KLANu
- 202
No já ho měnil před rokem,ale už mě nic jiného nenapadá. bouchání viz video. Jedu pomalu na dvojku a přidávám a ubírám plyn.
Poslední úprava moderátorem:
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 156
Když kliknu na odkaz videa, tak mi to napíše "Jejda Narazili jsme na nějaké problémy".
Poslední úprava moderátorem:
Tomáš Lyčka
výkonný člen KLANu
- 202
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 156
Narovinu říkám, že tady nemám sound systém od Mark Levinsona, ale tohle mi znělo jako od spodních dílů podvozku. I mi přijde že si nejel po nějaký rozbitý silnici. Fakt je to jen střelba od reproduktoru v monitoru z videa,ale já bych se zkusil kouknout na spodní ramena (? čepy ?). Ty stabilizační tyčky jsi měnil teď nebo/i před tím rokem ?
Jsou ty rány fyzicky cítit ? - ve volantu, v podlaze,....
Je to závislý na přidávání/ubýrání plynu ?
Jsou ty rány fyzicky cítit ? - ve volantu, v podlaze,....
Je to závislý na přidávání/ubýrání plynu ?
Tomáš Lyčka
výkonný člen KLANu
- 202
Ramena měněna minulý rok. Čepy řízení a kostí před týdnem.
Tomáš Lyčka
výkonný člen KLANu
- 202
Tak uložení tlumičů to nebylo. Vypadá to na nějaký závěs motoru.
Tak mám vše vyměněné a problém bohužel zůstává. Koupil jsem ty Kayaby. Zadní bohužel přišly jiné, takže jsem tam operativně nechal dát Billsteiny. Pružiny jsem pořídil snížené od Eibachu. Auto je tvrdé, v zatáčkách sedí jako přibité. Problém je v tom, že musím pořád kroutit volantem, jako u parníku, takže o nějaké zábavnosti nemůže být řeč. V řízení je, při rychlejším pohybu velká prodleva. Byl bych rád, kdyby se auto opět chovalo tak, jako prvních 14 dnů, když jsem ho koupil. Servis už na nic dalšího nemůže přijít.
Aktuálně mám tedy vyměněné:
Origo přední ramena
Čepy a táhla řízení
Kompletní podvozek
Přední pneumatiky (Michelin Pilot Sport 4)
Vzpomněl jsem se, že kdysi jsem u Hondy nechal měnit tyčky stabilizátoru a jejich uložení, měl jsem stejný problém a ten po výměně zmizel. Je u šestky nějak záludné to poznat? Můžou být KO,i když na pohled jsou, dle servisu, ok?
Také jsem si všiml vibrací karoserie, v rychlostech od 100kmh výše a nejvíce při akceleraci. Servis zjistil špatně vyvážené kolo. Teď je to výrazně lepší, ale stále to trochu cítím. Mohlo by to souviset? Nějaký sikentblok motoru třeba?
Je tu někdo z Prahy, kdo by si udělal čas to projet? Zajímalo by mě chování jiné šestky. Všechny, které jsem dřív zkoušel, měli řízení strmé, s dobrou zpětnou vazbou a ničeho podobného jsem si nikdy nevšiml.
Aktuálně mám tedy vyměněné:
Origo přední ramena
Čepy a táhla řízení
Kompletní podvozek
Přední pneumatiky (Michelin Pilot Sport 4)
Vzpomněl jsem se, že kdysi jsem u Hondy nechal měnit tyčky stabilizátoru a jejich uložení, měl jsem stejný problém a ten po výměně zmizel. Je u šestky nějak záludné to poznat? Můžou být KO,i když na pohled jsou, dle servisu, ok?
Také jsem si všiml vibrací karoserie, v rychlostech od 100kmh výše a nejvíce při akceleraci. Servis zjistil špatně vyvážené kolo. Teď je to výrazně lepší, ale stále to trochu cítím. Mohlo by to souviset? Nějaký sikentblok motoru třeba?
Je tu někdo z Prahy, kdo by si udělal čas to projet? Zajímalo by mě chování jiné šestky. Všechny, které jsem dřív zkoušel, měli řízení strmé, s dobrou zpětnou vazbou a ničeho podobného jsem si nikdy nevšiml.
Kuko116
výkonný člen KLANu
- 493
Len pre info, 6 GH má od strmého riadenia dosť ďaleko, strme mala prvá generácia. S novým podvozkom a silentblokmi na ramenách už riadenie oživí len dobrá pneumatika ako GY alebo Continental z najvyššej rady, niečo s tvrdou bocnicou a dobrou odozvou v rozmere R18. A potom už len nejaká rozpera na tlmiče a tuhší stabilizátor. Idealne na GH na jazdenie na okruhu, na pohodlnú jazdu odporúča 0/10 majiteľov.
Mám GJ.
Tak jsem nechal vyměnit ještě všechny tyčky stabilizátoru, včetně jejich uložení a nic se nezměnilo. Ložiska byly opakovaně kontrolována a nic jim není. Zkoušel jsem schválně ještě projet jeden GJ kombik jednoho místního člena a výsledek je ten, že se řídil naprosto stejně, jako můj sedan. Tudíž je evidentní, že jsem od auta nejspíš měl přehnaná očekávání a hledal jsem zbytečně něco, co v něm nikdy nebude. ?
Poslední úprava: