-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
diesel Karbon v sání a hlášení SCBS u 2.2 Skyactiv-D (SH)
- Vlákno založil tomahod
- Datum založení
harry
výkonný člen KLANu
- 114
Přesně tak v Mazda Pavlice a mohu ho všem doporučit 
Povedlo se mi to až na druhý pokus, protože první zaslaný vstřik nebylo možné nakalibrovat ale druhý ( zaslaný bez problému obratem) už byl v pohodě.
Nechtěl jsem nějaký repasovaný z Polska ale vsadil jsem na již jetý vstřik bez zásahů. Nový v Mazdě by mě opět stál i s montáží raketu, tak jsem to zvládl sám přes Forscan v PC. Bohužel mi to trvalo skoro rok než to opět funguje jako dříve.
A také doba regenerace se značně protáhla, dříve max 120 km a teď už jsem na 180 a pořád mám ještě rezervu do 6 g.
Hlavně ať to jezdí a já už jen měním olej.
Povedlo se mi to až na druhý pokus, protože první zaslaný vstřik nebylo možné nakalibrovat ale druhý ( zaslaný bez problému obratem) už byl v pohodě.
Nechtěl jsem nějaký repasovaný z Polska ale vsadil jsem na již jetý vstřik bez zásahů. Nový v Mazdě by mě opět stál i s montáží raketu, tak jsem to zvládl sám přes Forscan v PC. Bohužel mi to trvalo skoro rok než to opět funguje jako dříve.
A také doba regenerace se značně protáhla, dříve max 120 km a teď už jsem na 180 a pořád mám ještě rezervu do 6 g.
Hlavně ať to jezdí a já už jen měním olej.
harry
výkonný člen KLANu
- 114
Bohužel nepřišli a až když jsem reklamoval naúčtovanou částku 12 000 za diagnostiku a zkušební jízdy, kdy mi jen potvrdili že auto opravdu cuká, tak jsem se sám zeptal a mohl by to dělat třeba vstřik ? Až potom aby ode mne měli klid se udělal test vstřiků a přišlo na špatné hodnoty u jednoho.
A číslo vstřikovaču jsi zjistil až po vymontování a nebo se to dá zjistit i jinak?
- 6 208
Dá se zjistit podle VINu z EPC.
harry
výkonný člen KLANu
- 114
Podle mne to máš OK, já i když jsem udělal kalibraci a zdálo se to dobré, tak se po jízdě ty hodnoty naopak zhoršovaly a u č.3 to bylo skoro 1 a auto cukalo při ustálené jízdě kolem 1 800 ot.
Někde jsem vyčetl , že ideál je co nejméně kolem 0 a jak je odchylka více než 0,8 tak už je to špatné. Jestli chceš zjistit více tak si zjisti data korekcí 
Někde jsem vyčetl
, že ideál je co nejméně kolem 0 a jak je odchylka více než 0,8 tak už je to špatné. Jestli chceš zjistit více tak si zjisti data korekcí
Poslední úprava moderátorem:
Tak dnes bolo auto v servise, radu o kontrole senzorov tlaku odignorovali s tým, že mechanik snáď vie čo má robiť. Prebehlo teda načítanie chýb - nula chýb, korekcia vstrekov a nútená regenerácia filtra. Cestou zo servisu sa situácia zopakovala, po prejdení cca 80km sa obsah popola skokovo zvýšil z 1,6 na 3,7 na úseku 500m. Takže skúsim iný servis
harry
výkonný člen KLANu
- 114
To znám, moje auto doslova skákalo při 1800 ot a v autorizáku Mazda nikdy nezjistili žádnou závadu - chyby vždy 0.
Kaplan
výkonný člen KLANu
- 119
Nevím jestli 270-300km jsou původní hodnoty regenerací a jestli je to tak v pořádku. Řekl bych, že regenerace jde ruku v ruce se stylem jízdy. Mé poznatky jsou když jezdím po městě tak se blížím k regeneraci kolem 220-300 km a záleží i jak na to šlapu. Pak jízda dálnice, minimální zpomalování tak tam ty regenerace podle mě při optimálních podmínkách (otáčky, stálá rychlost) tak tam ta regenerace mě probíhá klidně i při 120- 130km ujetých. Tak nevím co je vlastně optimální.
