-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
diesel Ako pri kúpe otestovať motor 2.2 Skyactiv-D
- Vlákno založil mihalko
- Datum založení
VegasBaby
rodinný člen KLANu
- 442
SkyActiv-D
VegasBaby
rodinný člen KLANu
- 442
Netýká se to motorů s SCR (asi od 2018).
Jinak se to opravuje, to by tu žádný nafty nejezdili. Třeba poslední co se tu řešil onehdá.
a jestli znáš kauzu Kamenický, tak víš, že v záruce to opravit půjde ale na tvoje náklady.
Jinak se to opravuje, to by tu žádný nafty nejezdili. Třeba poslední co se tu řešil onehdá.
diesel - Karbon v sání a hlášení SCBS u 2.2 Skyactiv-D (SH)
@lowend @Jakubf Vdaka za postrehy.
www.mazdaklan.cz
a jestli znáš kauzu Kamenický, tak víš, že v záruce to opravit půjde ale na tvoje náklady.
Poslední úprava:
Pegas
výkonný člen KLANu
- 234
Takový ten základ:
Zjistit předešlé výměny olejů, jak často a kde probíhaly. Jestli je namontovaný originální olejový filtr.
Co už bylo na autě opravováno, podle toho se pozná co vše odešlo a jestli se jen nevyměnila jedna věc a bude načatá druhá.
Kouknout na chladící kapalinu, jestli má správnou barvu, jestli někdy nestříkala na motor (špatné těsnění pod hlavou)
Auto nesmí cukat a má dostatečný výkon ->129kw už je znát.
Kdy naposledy proběhla regenerace a jak dlouho trvala.
Celkový počet regenerací jestli odpovídá nájezdu.
Obecně auta ze západu budou v lepším stavu než u nás z důvodů bohatšího zastoupení značky, kdy se motory opravdu měnily na záruky nebo se alespoň Mazda rozumně podílela na opravách.
Ale prostě vidět není do žádného auta, raději počítat s rezervou peněz, pak to člověka tak nepřekvapí.
Zjistit předešlé výměny olejů, jak často a kde probíhaly. Jestli je namontovaný originální olejový filtr.
Co už bylo na autě opravováno, podle toho se pozná co vše odešlo a jestli se jen nevyměnila jedna věc a bude načatá druhá.
Kouknout na chladící kapalinu, jestli má správnou barvu, jestli někdy nestříkala na motor (špatné těsnění pod hlavou)
Auto nesmí cukat a má dostatečný výkon ->129kw už je znát.
Kdy naposledy proběhla regenerace a jak dlouho trvala.
Celkový počet regenerací jestli odpovídá nájezdu.
Obecně auta ze západu budou v lepším stavu než u nás z důvodů bohatšího zastoupení značky, kdy se motory opravdu měnily na záruky nebo se alespoň Mazda rozumně podílela na opravách.
Ale prostě vidět není do žádného auta, raději počítat s rezervou peněz, pak to člověka tak nepřekvapí.
M3Lukas
člen KLANu
- 82
Ano... A má to svůj důvod.
dík, čo ešte okrem stavu dpf (počet regenerácií, či sa nečistí častejšie ako by sa malo) a vstrekovačov by si kontroloval na diagnostike?
Jakubf
člen KLANu
- 43
@mihalko ano korekcie vstrekovačov sa dajú skontrolovať ale tým moc nezistis, ja som mal korekcie super a motor bol ko... Na čo sa môžeš zamerať spotreba ak sa pohybuje do 6,5-7 litrov je to možno ok, aké časté sú regenerácie DPF filtra, kedy bolo cistene sanie, ci bola menena vačka a neexistuje motor ktorý bol v pohode až ročníky po 2018 kde bolo použité adblue ? ja mam teraz spotrebu pri ľahkej nohe 5,4L
Jakubf
člen KLANu
- 43
@mihalko ked ten motor je v poriadku spotreba sa pohybuje okolo 5,5 - 6 litrov na dlhšiu trasu, na nárast spotreby ma vplyv veľa faktorov zanesene sanie, opotrebovana vačka, vstreky, časté regenerácie DPF.... Mne teraz vychádza spotreba 6,4L a to na pobezky
Ešte jedna vec auto nad 160 alebo 170 uz nezrychlovalo ? keď som ja mal motor ko
Ešte jedna vec auto nad 160 alebo 170 uz nezrychlovalo ? keď som ja mal motor ko
Poslední úprava:
všimol si si ešte nejaké príznaky toho, že bol motor KO?
postupne sa to zhoršovalo, ako tvrdí pán v tom videu? v tvojom prípade bol hlavný problém opotrebovaná vačka?
Presne tak! Problém týchto dieselových mázd vidím v tom, že jazdia akoby sa nič nedialo aj keď by už nemali ísť (max. tak s núdzovým režimom).
Motor má príjemný chod a zvukový prejav, na testovacej jazde človeku príde, že je všetko úplne OK. To, že nie je niečo v poriadku sa dá odsledovať buď na dlhodobej spotrebe alebo vysokou rýchlosťou a môžem potvrdiť, že rovnaký problém som mal aj ja keď som dosiahol 160 a zrazu tomu došiel dych (pričom to musí zvládnuť cez 200), ale to sa za normálnych okolností nedá legálne odskúšať.
