-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
elektrika Závada dobíjení
- Vlákno založil MartinH11
- Datum založení
chemer
výkonný člen KLANu
- 128
Autobaterie Banner Running Bull EFB 12V, 95Ah, 760A, 595 15
autobaterie kapacita: 95Ah, rozmístění pólů: pravá, rozměry: 303x173x225, startovací proud: 760A, technologie EFB, bezúdržbová baterie určená pro Start-Stop Číslo výrobku: 012595150101 Zjednodušené číslo výrobku: 012595150101
www.autodily-pema.cz
elektrika - Nová autobaterie aftermarket (ne originál)
Pre tych co budu potrebovat menit autobateriu len davam do placu moju osobnu skusenost. Do mazdy 6 GJ je standardne montovana autobateria s rozmermi 303*173*225 (dlzka, sirka, vyska) Ale objednal som baterku Exide AGM 12V 80Ah 800A EK800, ktora ma rozmery 315*175*190, cize je o 12 cm dlhsia ale...
www.mazdaklan.cz
Dobrý den,mohu se zeptat co to nakonec bylo? Objevuje se mi to také,ale vždy jednou za čas a pak to zase zmizí.
- 6 211
petrs
člen KLANu
- 61
Mám pravidelné jízdy kolem 50 km, během jízdy mám cca 14V a stejně mám při startování na baterie jen cca 12V. A stává se tedy, že mi vyskakuje ten vykřičník s hláškou a bliká i-stop. Baterie je 7 let stará a problém se startováním jsem nikdy neměl. Má smysl se podívat na výšku elektrolytu v baterii? Články mám určitě zalité, ale rysky, které ukazují min a max stav nejsou na baterii v autě viditelné. Kolik by měla být výška, pokud bych měřil nějakou měrkou přes víčko?
- 6 211
Reddwarf
rodinný člen KLANu
- 824
sedm let to si můžeš pogratulovat....na dnešní dobu slušná výdrž, ale pokud ti už vyskakuje hláška s trojuhelníkem a i-stopem, nejjednodušší řešení je opravdu výměna baterky. To že ji párkrát nabiješ přes nabíječku jen prodlouží její konec o pár dní nebo týdnů. V případě, že auto budeš mít i dál (myšleno přes zimu) je jistota, že při větším mrazu by tě to někde ...absolutně z ničeho nic...stejně vypeklo a proto jestli o měsíc dřív nebo později asi nehraje roli. Spíš využij toho, že máš čas vybírat a shánět a nejsi v pozici ...jejda odešla...musím odpoledne sehnat druhou Ke všemu..měrky ti moc nepomůžou, baterie jsou už dnes ve většině případů zalité a bezudržbové, takže nějaky dolití nebo kntrola elektrolitu bude i tak asi problém
Bichek
nový člen
- 2
Auto je bez i-loop má jen i-stop, altík jsem kupoval https://1url.cz/duhgV , baterka cca půl roku stará Exide Start-Stop EFB 12V 60Ah 520A
Jirkav
výkonný člen KLANu
- 128
Mám ten samý probém – během jízdy se na pravém budíku na chvilku objeví hlášení Charging System Inspection Required a současně na levém začne blikat nápis i-stop (oranžový nebo jaký). Hlášení Charging… se během další jízdy při vhodných podmínkách zopakuje. Blikání nápisu i-stop nepřestane, dokud nevypnu motor. Blikající nápis i-stop je podle mne jen upomínka, že za jízdy k něčemu došlo, ne indikace, že chyba trvá.
Hlášení vyskakuje asi už rok pravidelně při brzdění motorem z velkého kopce, poslední dobou i při předjíždění, když motor trochu vytočím. Jinak ne.
Hledání v servisních příručkách a na webu mi nabídlo celý koš možných příčin, vada alternátoru byla jen jednou z nich. Moc na ni nevěřím. To snad spíš prokluz řemenu pomocných pohonů, ale to by snad taky pískalo?
Problém s nabíjením by u mého vozu přicházel v úvahu hlavně z toho důvodu, že jsem už 2× měnil baterii, aniž bych se obtěžoval se zjištěním správného postupu, který na fóru je. Tak jsem při obou výměnách nechal připojený konektor proudového čidla na záporném kabelu, což po připojení nového akumulátoru asi poplete a možná i nadobro znemožní správné nabíjení. Později jsem trochu prohlédl a zopakoval cyklus odpojení a připojení baterie s inicializací i-stop správně, což vedlo k tomu, že i-stop funguje (dokud mu zase nezabráním odklopením µspínače víka motoru). Taky dobíjení baterie mi připadá v pořádku, dá-li se to posoudit jen podle napětí baterie den po jízdě a bezvadného startování.
Zatím se nechci svěřit servisu, tak uvažuji dál. Možná má smysl podezírat nesmyslný údaj batt_day v řídící jednotce, protože ten odpovídá stáří vozu, ne stáří současné baterie. Ani o údaj stáří baterie jsem se totiž při její výměně nepostaral.
Má někdo nějaký další návrh, který bych mohl ověřit či vyzkoušet doma?
Poznámka: vlákno https://www.mazdaklan.cz/threads/zavada-dobijeni.5609/post-129016 podle mne pojednává o tom samém.
Hlášení vyskakuje asi už rok pravidelně při brzdění motorem z velkého kopce, poslední dobou i při předjíždění, když motor trochu vytočím. Jinak ne.
Hledání v servisních příručkách a na webu mi nabídlo celý koš možných příčin, vada alternátoru byla jen jednou z nich. Moc na ni nevěřím. To snad spíš prokluz řemenu pomocných pohonů, ale to by snad taky pískalo?
Problém s nabíjením by u mého vozu přicházel v úvahu hlavně z toho důvodu, že jsem už 2× měnil baterii, aniž bych se obtěžoval se zjištěním správného postupu, který na fóru je. Tak jsem při obou výměnách nechal připojený konektor proudového čidla na záporném kabelu, což po připojení nového akumulátoru asi poplete a možná i nadobro znemožní správné nabíjení. Později jsem trochu prohlédl a zopakoval cyklus odpojení a připojení baterie s inicializací i-stop správně, což vedlo k tomu, že i-stop funguje (dokud mu zase nezabráním odklopením µspínače víka motoru). Taky dobíjení baterie mi připadá v pořádku, dá-li se to posoudit jen podle napětí baterie den po jízdě a bezvadného startování.
Zatím se nechci svěřit servisu, tak uvažuji dál. Možná má smysl podezírat nesmyslný údaj batt_day v řídící jednotce, protože ten odpovídá stáří vozu, ne stáří současné baterie. Ani o údaj stáří baterie jsem se totiž při její výměně nepostaral.
Má někdo nějaký další návrh, který bych mohl ověřit či vyzkoušet doma?
Poznámka: vlákno https://www.mazdaklan.cz/threads/zavada-dobijeni.5609/post-129016 podle mne pojednává o tom samém.
Poslední úprava:
