Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Po poslední servisní prohlídce v Car Star Praha pozoruji úplně to samé. Servis prováděl údajně nejzkušenější mechanik Mazda p. Kopecký...
Ahoj, hlásím se s mojí současnou zkušeností. Mám letos novou CX-5 s AWD a v manuálu. Až po přečtení této diskuse mi dochází, že to také slyším. Mně to při řazení z 1 na 2 taky cvakne, ale beru to jako logickou vlastnost. Převodovka je násobič momentu motoru, na jedničku je násobek nejvyšší, pak postupně klesá. Jestliže vyšlápnu spojku, přeruším tok momentu a vůle (a těch je v AWD skoro dvojnásob oproti 4x2) se vymezí a cvaknou. AWD klade docela odpor, navíc máme nízkoprifilové gumy, auto je v tahu a nejednou se vše přeruší kvůli přeřazení. U automatu je hnací ústrojí prakticky stále v zátahu, tak tento efekt nenastává. Měl jsem SUBARU v manuálu, a dělo to samé. Já si myslím, že to je problém vůlí a také toho že čtyřkolka je prakticky vždy přestavbou z dvojkolky. Na dvojkolce je méně vůlí. Další problém změny z 4x2 na 4x4 vidím v tom, že s tímto efektem se "nepočítalo" a tak je cvaknutí více slyšet, protože nikdo neřešil dodatečné odhlučnění. To, že to může cvaknout opakovaně vidím tom, že celé hnací ústrojí funguje jako pružina a pokud pracuji se spojkou, celý systém na krátkou dobu rozkmitám. Omlouvám se, možná na vás působím jako teoretik, ale je to o motoru a dlouhé cestě ke čtyřem kolům. Nechci se MAZDY zastávat, ale tohle se nedá jednoduše odstranit, pokud to na jiných autech neslyšíme, tak je to jen o tom, že to mají lépe utlumeno. Myslím, že "na funkci rostlináře" to zásadní vliv nemá, u vyšších převodových stupňů to není tolik slyšet a hlavně do systému jde nižší moment. Až bude jednou vše na elektriku, tento problém nebude. Berme to tak, že se stále zvyšuje výkon, snižuje hmotnost, auta jsou tišší a tišší, takže slyšíme i to co dřív zapadlo v hluku motoru a pneumatik, stále se honí oxid uhličitý a tyto efekty se prostě stávají.
Děkuji za hezké počtení o Mazdách.Máme doma CX-30 G122 v manualu r.v 2020 a jediné co považuji za nevychytané je problem ohledně odběru proudu při manipulacích s dveřmi,kufru atd.I s tzv.delším uspání vozu po zamčení.Ale to již mají snad všechny vozy našlapané elektronikou.Ale to mám už vyřešené.Jinak se vším o čem píšete jsem se nesetkal ,ba naopak vše jde naprosto hladce a ťiše ,motor když zastavím na křižovatce ,tak nevím jestli nezhasl.Máme doma ještě Qaskaie 1,5 dci,tak mám s čím porovnávat,ten je taky perfektní,ale Mazda nás prostě vždy pohladí na duši.Co vím, aspoň pokud moji prodejci nekecají, tak v ČR se prodávají CX5 nejvíc ve dvou konfiguracích, nejlevnější/skoro nejlevnější s pohonem dvou a dvoulitrem, a pak nejdražší AWD automaty, buď s dieselem nebo benzínem. Navíc mi vždy tvrdili, že nejde snadno udělat předváděcí auto z malých výbav - jako předváděčky se berou vesměs jen ta nejvybavenější, chudší výbavy jen v případě, že např. někomu neklapne finacování, auto zůstane, a nepodaří se jej během pár měsíců prodat. Já se totiž vždy sháněl po předváděčce nižších výbav, abych zbytečně nemusel kupovat novou (nějak si nepotrpím na to, že jsem první, kdo v tom seděl
Mně na Mazdách vadí plno věcí. Vadí mi, jak jsou ty motory hlučné, vadí mi občas zakolísající volnoběh, vadí mi vibrace zrcátek při vysoké rychlosti, vadí mi rezonance výfuku při přechodu kolem 1500ot u mého 2.5 v Šestce, vadí mi tvar opěradla v naší CX5, vadilo mi horší řazení některých převodů v mých někdejších trojkách a na součastné CX5, vadilo mi mraky vibrací v interiéru o CX3, stejně jako její hlučný kompresor klimy, vadí mi neodolné laky, vadí mi slabé vzpěry vík kufrů, vadil mi občasně nezaklapující zámek víka kufru u Šestky...
Takže jak tady na forech občas napíšu, tak když poslouchám, co řeší různí lidé kolem mě na jiných autech, napřipadá mi Mazda o nic horší. Mazdy byly až do začátku 2019 dost levná auta vzhledem k výbavě a designu, vyhovují mi motory, jízdní vlasnosti, extra nízké spotřeby, můj flexibilní a ochotný servis, ještě pořád ucházející jedinečnost na silnicích... Pokaždé při nákupu koketuju s tím, jestli si rovnou nekoupit nějakou prémiovku, která mě na salonu ohromuje, pak prolezu fóra, zeptám se známých, a zase si jdu pro Mazdu s pocitem, že když nic jiného, ušetřil jsem půl milionu
Nedalo mi to a vyzkoušel jsem vše dle vašeho popisu a to vícekrát,a nic takového jsem nezaznamenal. Máme CX-30 G 122,2 benzin 2wd,manual r.v 2020.
ok,tak to se omlouvám.
![by[cx]](https://secure.gravatar.com/avatar/3f96d6edff70d053f7bdce7227d8db7f?s=48){kind=avatar}
