Michall
rodinný člen KLANu
- 927
"Za pár"
-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Mazda3 BP 2019 - obecně
- Vlákno založil ingbrzy
- Datum založení
Takže auto, které hlídá bdělost řidiče, mrtvé úhly, tlak v pneu, a spoustu dalších píčovin Ti neřekne, že máš vybitou baterii? Po dni s otevřenýma dveřma nechá vybít baterii? Navíc Tě nenechá nastartovat přes kabely a končíš na odtahovce? Fakt super. Chápu, že i servis se potřebije hojit, ale takto? Další důvod pro mne, proč tenhle svůj omyl vyměnit za něco, co se dá normálně uživatelsky bezproblémově užívat.. Zřejmě zpět ke koncernu.
Poslední úprava:
to @Dan XV . Chápu že jsi naštvaný, těch drobných problémů je celkem dost, ale je to víceméně nové auto, tedy nová řada, a vzhledem ktomu, že automobilky chrlí kvůli konkurenci stále nové a nové modely aniž by je tak jako před X lety testovaly a pilovaly k co největší dokonalosti, potom tím pádem dochází k těmto mouchám, které se snaží v průběhu postupně odstranit, snad. Vybitá baterie a software který může být na vině je jednou z těch věcí, které hold při vývoji někdo nedotáhl do konce právě kvůli rychlosti vývoje a výroby. Nechci se zastávat inženýrů Mazdy, kteří jsou za to placení, ale nikdo není dokonalý a stejně dnes nenajdeš dokonalé auto. Ani slavný koncern. Ten má po softwarové stránce také spoustu problémů, to mám od kamaráda autorizovanýho servisáka. Ano, máš pravdu, že by při všech těch hlídačích kdečeho by stačilo přidat možnost přepnutí na informaci o stavu baterie, případně její hlídání a upozornění, třeba jak to má Fiat Tipo a možná i jiné auta. Budeme muset doufat že tuhle užitečnou věc třeba někdo v Mazdě uvede k životu. I přes tyhle drobné mouchy jsem z autem spokojen, ale pokud jsi rozhodnutý pro změnu, tak si projeď koncernový fora ať můžeš porovnat s Mazdou.
- 6 242
Zřejmě to souvisí s funkcí BCM:
R035/20: MAZDA3 (BP) a CX-30 (DM) – vybitý akumulátor po dlouhé době parkování
Popis
Někteří zákazníci mohou po dlouhodobém parkování (8 hodin nebo déle) zaznamenat vybitý akumulátor.
Příčina
To může být způsobeno jednou nebo více z následujících příčin, které mají za následek nadměrný parazitní odběr (temný proud) a vybití akumulátoru:
A. Když je ovladač s klíčem v určeném prostoru, po vypnutí spínače zapalování a zavření dveří dochází ke zvýšenému proudovému odběru 6 A dalších přibl. 6 minut, dokud řídicí systém vozidla nepřejde do režimu spánku. Pokud jsou dveře často používány při mytí vozidla nebo nakládání/vykládání zavazadel atd., brání to řídicímu systému vozidla během této doby přejít do režimu spánku.
B. Obrysová světla zůstala rozsvícená. Protože varovný zvuk pro tuto událost je krátké cinknutí, nemusí být zaznamenán.
C. [S plně automatickou klimatizací] V důsledku nesprávné řídicí logiky řídicí jednotky topení může činnost spínače varovných světel po vypnutí zapalování zabránit řídicí jednotce topení v přechodu do režimu spánku.
Změna v sériové výrobě
A. Řídicí software řídicího modulu karosérie (BCM) byl upraven tak, aby se zkrátila doba do přechodu do režimu spánku na přibl. 2 minuty.
B. Řídicí software řídicího modulu karosérie (BCM) byl upraven tak, aby se varovný zvuk změnil na nepřetržitý.
C. Řídicí software řídicí jednotky topení byl upraven.
R035/20: MAZDA3 (BP) a CX-30 (DM) – vybitý akumulátor po dlouhé době parkování
Popis
Někteří zákazníci mohou po dlouhodobém parkování (8 hodin nebo déle) zaznamenat vybitý akumulátor.
Příčina
To může být způsobeno jednou nebo více z následujících příčin, které mají za následek nadměrný parazitní odběr (temný proud) a vybití akumulátoru:
A. Když je ovladač s klíčem v určeném prostoru, po vypnutí spínače zapalování a zavření dveří dochází ke zvýšenému proudovému odběru 6 A dalších přibl. 6 minut, dokud řídicí systém vozidla nepřejde do režimu spánku. Pokud jsou dveře často používány při mytí vozidla nebo nakládání/vykládání zavazadel atd., brání to řídicímu systému vozidla během této doby přejít do režimu spánku.
B. Obrysová světla zůstala rozsvícená. Protože varovný zvuk pro tuto událost je krátké cinknutí, nemusí být zaznamenán.
C. [S plně automatickou klimatizací] V důsledku nesprávné řídicí logiky řídicí jednotky topení může činnost spínače varovných světel po vypnutí zapalování zabránit řídicí jednotce topení v přechodu do režimu spánku.
Změna v sériové výrobě
A. Řídicí software řídicího modulu karosérie (BCM) byl upraven tak, aby se zkrátila doba do přechodu do režimu spánku na přibl. 2 minuty.
B. Řídicí software řídicího modulu karosérie (BCM) byl upraven tak, aby se varovný zvuk změnil na nepřetržitý.
C. Řídicí software řídicí jednotky topení byl upraven.
- 6 242
Jinak tato SI je součást speciálního servisního programu AM005A: CX-30 (DM) a Mazda3 (BP) – přeprogramování řídicích jednotek – požadavek na speciální servisní program, týká se BP JMZ s VIN 100060–155819. Provede bezplatně každý autorizovaný servis a nárokuje si jej u importéra. Je tam i úprava MRCC aby byl plynulejší a u CX-30 alarm vs. páté dveře.
Michall
rodinný člen KLANu
- 927
Fajn vědět
- 6 242
Ještě takový detail, tento SSP se nezobrazuje v https://www.mazda.cz/servis-a-prislusenstvi/svolavaci_akce/ ... protože to není svolávací akce, ale jen vylepšení/oprava funkcí auta, které nemají vliv na bezpečnost.Fajn vědět
Orel15
nový člen
- 9
Z odrazek neteče, ale ze zrcátek, z víka kufru a ja nevim kde ještě, teče... Na umývaní je to nejhorší auto co jsem měl. (voskuji). Ale na jezdění perfektní.By mně zajímalo, jestli z těch zadních odrazek pořád teče voda i hodinu po umytí auta, jako z tý mojí.
99luftbalons
rodinný člen KLANu
- 1 348
No je to hrůza, jako tyhle věci jsem myslel, že už maj japonský inženýři vychytaný....Nevim proč, ale vždycky při mytí si vzpomenu na naší už teda sešrotovanou Škodu 105 z roku 1980......?
Flustick
člen KLANu
- 41
Stačí to vyfoukat vzduchem, pokud máš kompresor. Lemy kolem oken a zrcátka mi taky kazily výslednou práci.
HHBota
rodinný člen KLANu
- 1 775
Dělám to taky tak.Po umytí a vysušení vyfoukám spáry kompresorem a dosuším kapky co jsem vyfoukl.Pak auto přeběhnu detailerem a splněno.
HHBota
rodinný člen KLANu
- 1 775
Myslím si že je to jedno kolo jak kolo.Já jsem na zimu kupoval disky16" od CMS a origo snímače Mazda.V pneuservisu mě to namontovali do disků nazuli pneu a montáž na auto už jsem zvládnul sám.Neměl jsem s tím žádný problém,po montáži se kola spojila s řídící jednotkou.Přezouvám léto-zima doma a nemám problém.
to @pantauleo .Kola můžeš libovolně přehazovat, snímače nejsou na levý přední nebo pravý zadní. Prostě jenom měří tlak zkterého kola je fuk.
- 6 242
Tak to se asi mýlili...
pantauleo
rodinný člen KLANu
- 783
Tak dnes nová trojka G122 objednána. Bohužel s termínem dodání až prosinec. Dostal jsem půjčenou stejnou motorizaci, jen v sedanu, a dojmy super. Chtěl jsem vyzkoušet hlavně motor, zda jede +/- stejně jako starší BM 88kW, a patrný rozdíl jsem tam necítil. Zpracování auta mi přišlo lepší, vše mohutnější, uvnitř větší ticho. Nadšený jsem byl s head up displeje a rychlosti mazda connect. Zklamání byla vibrace zpetného zrcátka u řidiče při rychlosti 130 km/h (doufám, že u nového auto to již bude vyřešeno) a toporná brzda, která se sešlápla max. o 2 cm a brzdný učinek nebyl takový jako u starší trojky, kde se brzdy lépe dávkují (nevím, zda to tady nebude jen o zvyku). Teď mě tedy čeká dlouhé čekání na novou trojku.
Pokud by měl někdo v zimě zájem o koupi M3 BM 88 kW, v provozu od 08/2016, STK do 08/2023, titanium flash, nebouraná, najeto teď 83 000 km (v zimě kolem 90 000),výbava atraction (xenony, zatmavená zadní skla, zadní senzory + kamera, navigace, dual klimatizace atd.), tak ať pošle SZ.
Pokud by měl někdo v zimě zájem o koupi M3 BM 88 kW, v provozu od 08/2016, STK do 08/2023, titanium flash, nebouraná, najeto teď 83 000 km (v zimě kolem 90 000),výbava atraction (xenony, zatmavená zadní skla, zadní senzory + kamera, navigace, dual klimatizace atd.), tak ať pošle SZ.
