-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
benzín Chyba P0421 u 2.5 LF-VE - záhřevný katalyzátor
- Vlákno založil kiwibibo
- Datum založení
-
- Štítky
- benzín lambda sonda motor p0421
- 3 625
Tak od soboty bez problémů. Jel jsem i několikrát v silném dešti a nic jediný rozdíl byl v tom, že jsem neměl zaplou klimu. Že by byla divná mapa se zaplou klimou a dávala chudou směs, nebo naopak příliš bohatou? I když AFR bylo 14,6 což není zas takový rozdíl. Je to teda dost divný ale nic jiného mě nenapadá
Kuko116
výkonný člen KLANu
- 493
Ja som včera po 3 mesiacoch prvý krát natankoval mimo Shell/Omw (98) a to vo Wolfstahle v rakusku Super95 E5 a dnes ráno mi sama bez mazania po 3 mesiacoch zmizla kontrolka na P0421. Buď sa vypálila žiarovka alebo rakúsky benzín okrem tichsieho chodu motora bez vibrácií ešte aj opravuje katalyzátor 
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 156
Motor líp spálí směs a ten kat to pobere. Tohle se třeba děje i s aditivama (konkrétně s VIFem). Víc VIFu/aditiva = palivo neprohoří dokonale = rozsvítí se kontrolka. Normálně aditiva nebo žádný aditivum = směs prohoří líp = kat ještě stíhá a není žádná kontrolka.Ja som včera po 3 mesiacoch prvý krát natankoval mimo Shell/Omw (98) a to vo Wolfstahle v rakusku Super95 E5 a dnes ráno mi sama bez mazania po 3 mesiacoch zmizla kontrolka na P0421. Buď sa vypálila žiarovka alebo rakúsky benzín okrem tichsieho chodu motora bez vibrácií ešte aj opravuje katalyzátor
To co jsem napsal se ale týká když už ten katalyzátor je lehce až středně poškozený. 100% funkčnímu katu větší množství aditiv nevadí.
Kuko116
výkonný člen KLANu
- 493
Takže ak mám tento problém s P0421 je pre ten kat lepšie páliť 95 oktan s 5 percent bio zložky (dá sa kúpiť iba v Reichu, inak je ešte lacnejší ako 95oktan E10 na SK) alebo dávať tam ten viac aditivovany 98+ ktorý mi ale rozsvieti kontrolku? S tým že zhasla po cca asi 50km od tankovania mi príde že ten katalyzátor natom nemusí byt tak zle este, aj keď ho mnohí s tou chybou menili aj ,tu v tomto threade.
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 156
Je to jednoduchý. Čím víc se toho nespálí, tím víc je zatěžovaný kat. Ať už je to nespáleným kyslíkem, nebo palivem/aditivy/atd... Některý aditiva fungují na principu že se nespálí kompletně a proto třeba čistí další části motoru za spalovací komorou (u těhle aut když se vyndají svíčky tak je vidět "mokrý píst" - tím nemyslím auta co žerou tunu motorovýho oleje). Jak jsem psal, pro zdravý katalizátor je to jedno, ale pro lehce až středně poškozený kat je to problém, protože v tu chvíli je tam kyslík který nedokáže za určité zátěže spálit. Proto u těhle "načatých" katů kontrolka někdy vyběhne a někdy ne. Pokud by byl kat totálně KO tak se kontrolka většinou rozsvítí po 40-60km.
Když jsem měl ještě M3BM který stačila N95, tak jsem při natankování N95 dával aditivum (VIFa) přesně dle rad výrobce, ale když jsem do ní nalil N98/100 tak jsem dával jen poloviční dávku aditiva, protože většina výrobců paliv se dnes předbíhají v tom že u těhle prémiových paliv už dávají nějaký svoje super aditivum.
Jinak paliva jsou v každým státě trochu jiný, respektive jejich aditivace. Třeba moje motorka je na to ultra háklivá a dnes můžu říct že u Shell v ČR by nenatankoval pokud by nebyla opravdu nouze. 3x jsem tam tankoval (pokaždý jiná Shellka v jiným městě) a pokaždý ta moje koza měla problém s volnoběhem nebo detonacema. A když vezmu jiný soudek, tak s naftovým tranzitem jsem jel do Francie a jakmile jsem natankoval v Německu nebo Francii tak spotřeba šla rapidně dolů a i auto jelo o dost líp. Jak jsem natankoval v ČR, tak jsem se vrátil zase do starých kolejí.
Když jsem měl ještě M3BM který stačila N95, tak jsem při natankování N95 dával aditivum (VIFa) přesně dle rad výrobce, ale když jsem do ní nalil N98/100 tak jsem dával jen poloviční dávku aditiva, protože většina výrobců paliv se dnes předbíhají v tom že u těhle prémiových paliv už dávají nějaký svoje super aditivum.
Jinak paliva jsou v každým státě trochu jiný, respektive jejich aditivace. Třeba moje motorka je na to ultra háklivá a dnes můžu říct že u Shell v ČR by nenatankoval pokud by nebyla opravdu nouze. 3x jsem tam tankoval (pokaždý jiná Shellka v jiným městě) a pokaždý ta moje koza měla problém s volnoběhem nebo detonacema. A když vezmu jiný soudek, tak s naftovým tranzitem jsem jel do Francie a jakmile jsem natankoval v Německu nebo Francii tak spotřeba šla rapidně dolů a i auto jelo o dost líp. Jak jsem natankoval v ČR, tak jsem se vrátil zase do starých kolejí.
Poslední úprava:
Kuko116
výkonný člen KLANu
- 493
Tak tam budem čapovať rakúsky 95, hádam ten emisný systém ešte niečo vydrží. Inak auto mi doviezli na podvale niekde z Viedne a keď som sa bol povoziť na skúšobnú jazdu tam kontrolka nesvietilo, zasvietila až keď som z núdze nacapoval na dedinskej pumpe ten najhorší benzín čo poznám na ceste domov a novým autom.
Ja mám zas skúsenosť aj v starej GG že ak tam dám ten prémiový drahy benzín motor ide o dosť tichšie a napr. pri podtoceni to nedetonuje nevibruje ako som zvyknutý, inak spotreba ani výkon sa nemení.
V Kittsee majú Super Racing 98 oktan za 1.138euro, 95 za 1.06euro, doma zdieraci Omw, Shell Slovnaft 1,40 za liter. Ruská ropa je asi výnimočná...
Ja mám zas skúsenosť aj v starej GG že ak tam dám ten prémiový drahy benzín motor ide o dosť tichšie a napr. pri podtoceni to nedetonuje nevibruje ako som zvyknutý, inak spotreba ani výkon sa nemení.
V Kittsee majú Super Racing 98 oktan za 1.138euro, 95 za 1.06euro, doma zdieraci Omw, Shell Slovnaft 1,40 za liter. Ruská ropa je asi výnimočná...
Max6
mistr Mazdího řemesla
- 3 156
Ano, to naprosto souhlasím, že prvotní důvod odumření toho katu není v aditivech běžně obsažených v benzínu, ale ani v klimatizaci + krátký trasy.
Jinak když se auta prodává v bazaru, tak je běžný že udělají reset všech chyb. A zrovna tahle když vyběhne po 60km po koupi..... Takovejch lidí už bylo.
Jinak když se auta prodává v bazaru, tak je běžný že udělají reset všech chyb. A zrovna tahle když vyběhne po 60km po koupi..... Takovejch lidí už bylo.
Poslední úprava:
Moc děkuju za tuhle diskuzi. Přidám svou zkušenost. M6 GH 2.5 MZR. Tankuju běžně 95 s VIF a pred pár měsíci jsem poprvé natankoval omylem 98cku a VIFku. To se mi poprvé rozsvítila kontrolka. Od té doby občas. Zkoušel jsem různé benzíny a kontrolka občas zhasla, občas se zase rozsvítila. Dnes začal při přidání plynu pískot od motoru ale zároveň jakoby šel i výfukem.. Při italské údržbě (trojec a 120 pár km) a po zvolneni se kontrolka motoru zase rozsvítila (teď mám druhou nádrž verva100). Diag ukázala P0421. Podle vašich rad se mám tedy připravit na přícpaný a polomrtvý kat? Jak se to pohybuje cenově a kde sehnat? Někde jsem se ještě dočetl o možné netesnoti za vyfukovymi svody. Za měsíc STK..
Kuko116
výkonný člen KLANu
- 493
Daj si niekde zmerať emisie, ak to bude v pohode tak chybu pred stk vymaž a potom máš 2 roky čas to vyriešiť. Ja som s tým na emisnej presiel a emisná sa moc nedá nijak uplatniť, sú tam kamery a hneď po zmerani to niekam odošle výsledok.
