-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
benzín Chyba P0421 u 2.5 LF-VE - záhřevný katalyzátor
- Vlákno založil kiwibibo
- Datum založení
-
- Štítky
- benzín lambda sonda motor p0421
Ahoj, můžeš mi prosím napsat na mail: oldrich.chlup82@gmail.com ohledně vypnutí té lambdy? Moc díky, mám stejný problém, akorát mi auto ztratí i výkon, mechanik říká, že si nastaví bohatou směs :-( chce vyměnit lambdy, ale jak tu čtu, tak výsledek je 50 na 50 :-(Ještě bych uměl tu zadní sondu vypnout v PCM.
Odesláno z mého MI 9 pomocí Tapatalk
Poslední úprava:
Čau, ten odkaz už nefunguje, nemáš prosím jiný, mám stejný problém děkuji
- 6 210
Platí pro L8/LF/L5:
P0421:00 Účinnost systému záhřevného katalyzátoru pod prahovou hodnotou
• PCM monitoruje vstupní napětí ze středního snímače A/F a výstupní proud HO2S, pokud jsou splněny následující podmínky. Pokud je změna vstupního napětí ve srovnání se změnou výstupního proudu extrémně velká, PCM určí, že se katalyzátorový systém zhoršil.
PODMÍNKY DETEKCE
- ECT: více než 70 °C {158 °F}
- Teplota katalyzátoru: více než 350 °C {662 °F}
- Otáčky motoru: 1 000-4 000 ot/min
- LOAD: 19-56% (při otáčkách motoru 2 000 ot/min)
- Čas, kdy není v činnosti systém odsávání odpařených emisí (purge solenoid valve): více než 5 s
P0421:00 Účinnost systému záhřevného katalyzátoru pod prahovou hodnotou
• PCM monitoruje vstupní napětí ze středního snímače A/F a výstupní proud HO2S, pokud jsou splněny následující podmínky. Pokud je změna vstupního napětí ve srovnání se změnou výstupního proudu extrémně velká, PCM určí, že se katalyzátorový systém zhoršil.
PODMÍNKY DETEKCE
- ECT: více než 70 °C {158 °F}
- Teplota katalyzátoru: více než 350 °C {662 °F}
- Otáčky motoru: 1 000-4 000 ot/min
- LOAD: 19-56% (při otáčkách motoru 2 000 ot/min)
- Čas, kdy není v činnosti systém odsávání odpařených emisí (purge solenoid valve): více než 5 s
- 3 625
Objevila se mi chyba P0134 - A/F sensor circuit no activity detected - taky souvisí s prvním senzorem zřejmě odešla už úplně , hodím sem pár kódů dílů , třeba to někomu pomůže -katalogy po nějaké aktualizaci většinou nemají k 2.5 nalinkovaný lambdy
OEM kódy:
L509-18-8G1A
L509-18-8G1B
Náhrady:
NGK (NTK) 90663 nebo LZA07MD16 (zřejmě originál)
Blue Print ADM57070
Ridex 3922L0442
Stark SKLS-0140602
OEM kódy:
L509-18-8G1A
L509-18-8G1B
Náhrady:
NGK (NTK) 90663 nebo LZA07MD16 (zřejmě originál)
Blue Print ADM57070
Ridex 3922L0442
Stark SKLS-0140602
Poslední úprava:
- 3 625
@shr3k když jsem se podival pořádně, zjistil jsem že o O2S nejde ale hlásí to v podstatě mrtvej A/F... Zatím chyba vznikne jen po studeným startu v podstatě chvíli po vyjetí. Když chybu u teplýho motoru vymažu, nastartuju a jedu i živěji tak už se chyba neobjeví... Holt má 15 let, skoro 230tkm a dostává živější jízdou zabrat, už mám objednanou NGK (NTK)
Díky, hodí se zrovna ?, značka RIDEX je na tom jak?
Kuko116
výkonný člen KLANu
- 493
Ak tam bol problém mala by sa upraviť aj spotreba.
Ahoj, mě na M6 2,5 oranžová kontrolka motoru většinou zůstala svítit po nastartování. Svítila pořád asi cca 650km. Auto jezdilo normálně. Dle diagnostiky P0421 a v servise mi poté namontovali originál novou 1. lambda sondu. Po 2000km se kontrolka rozsvítila znovu a +-300-400km (v několika dnech) svítí stále, pak třeba na 100-200km (v několika dnech) zhasne. Takhle se to střídá už asi měsíc. Chtěl bych to vyřešit tím nástavcem pod 2. lambdou. Můžete sem někdo dát odkaz? Všechny předchozí jsou nefunkční a netuším jaký tam patří.
A dále bych se rád zeptal, podle toho co jsem tu vyčetl je to jen obcházení špatné funkce 1. katu. Znamená to tedy, že ten 2. kat to dohání? (když emise mají v pořádku) A znamená to, že časem odejde i 2. kat, když samotná příčina poškození 1. katu nebyla odstraněna?
Každopádně na ten kat teď opravdu nemám, takže za nějaký ten funkční odkaz na nástavec budu vděčný
A dále bych se rád zeptal, podle toho co jsem tu vyčetl je to jen obcházení špatné funkce 1. katu. Znamená to tedy, že ten 2. kat to dohání? (když emise mají v pořádku) A znamená to, že časem odejde i 2. kat, když samotná příčina poškození 1. katu nebyla odstraněna?
Každopádně na ten kat teď opravdu nemám, takže za nějaký ten funkční odkaz na nástavec budu vděčný
Zdar,tím nic nevyřešíš,je v háji první kat.Jelikož je součást svodů,tak je drahý,naše jsem ho jen v Mazdě za 27 000kč....Já to vyřešil,tak,jsem ho nechal vymontovat,rozřezat a vykuchat...Koupil jsem vložku do katalyzátoru - musí se to změřit a zavařil ji do toho.Pak celý kat zavařit a je jako nový.Vložka stála 5000kč a práce 1300kč...Což celkem ujde.P.S. Vložku kovovou ?Ahoj, mě na M6 2,5 oranžová kontrolka motoru většinou zůstala svítit po nastartování. Svítila pořád asi cca 650km. Auto jezdilo normálně. Dle diagnostiky P0421 a v servise mi poté namontovali originál novou 1. lambda sondu. Po 2000km se kontrolka rozsvítila znovu a +-300-400km (v několika dnech) svítí stále, pak třeba na 100-200km (v několika dnech) zhasne. Takhle se to střídá už asi měsíc. Chtěl bych to vyřešit tím nástavcem pod 2. lambdou. Můžete sem někdo dát odkaz? Všechny předchozí jsou nefunkční a netuším jaký tam patří.
A dále bych se rád zeptal, podle toho co jsem tu vyčetl je to jen obcházení špatné funkce 1. katu. Znamená to tedy, že ten 2. kat to dohání? (když emise mají v pořádku) A znamená to, že časem odejde i 2. kat, když samotná příčina poškození 1. katu nebyla odstraněna?
Každopádně na ten kat teď opravdu nemám, takže za nějaký ten funkční odkaz na nástavec budu vděčný
