• Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.

    Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu

manuál Výměna převodového oleje (nejen) Skyactiv

Zdravím,
mám Mazdu 6 GJ, 2016, dvoulitr benzín atmosféra, 107kW. Budu za cca 5000 km měnit pravidelně olej v motoru a svíčky. Můj dotaz zní, když mám manuální převodovku a aktuální nájezd cca 115 000 km, má smysl nechat v autě měnit i olej v manuální převodovce. Auto jsem kupoval s nájezdem 105 000km, takže kromě výměny oleje po koupi jsem zatím žádný takovýto servis nedělal. Teď mě čeká druhá výměna oleje v motoru po 15 000 km, tak mě právě zajímá i převodovka. Zda jo, nebo ne. Jinak po kolika km cca měnit svíčky?
 
svicky i prevodovy olej ve 120 tkm, motorovy cca po 12 tkm (max 15 tkm). vse tu na foru najdes, pouzij hledani... ;)
 

manuál - Výměna převodového oleje (nejen) Skyactiv

Toto je návod pouze pro MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY !!! Začíná být zase zima a s tím se opět začali rozšiřovat problémy s řazením. Většinou lidi trápí zařazení 1., 2., 3. stupně a zpátečky. U nových aut je to běžný jev i za tepla, protože si ozubený soukolí a synchronizace teprve sedají (zajíždí se)...
www.mazdaklan.cz
Něco třeba tady
 
Určitě vyměnit, a dělal bych to každých 60tis. Není to nic co by te finančně zruinovalo a převodovce to jenom prospěje. A výrobci rádi uvádějí že to má doživotní náplň, ale oni zase nemají zájem aby ti auto vydrželo min 20 let, podle nich se musí točit, a bohužel dnešní nové auta jsou už spořebáky
 
Já to udělal po 20tis a lépe to řadí, dal jsem na doporučení na tomto foru, už ale nevím od koho, jednalo se o olej RAVENOL 75W-80..
 
Kluci, jaké je množství převodového oleje u M6 GH - motor LF7 (před FL)? Platí těch 1,7 -1,9 litru?
 
Ahoj,

je tu někdo kdo dlouhodobě používá ve svém autu olej Motul MOTYLGEAR 75W80 a mohl by říct zda je to dobrá volba ? Koukal jsem že je tady dost protěžovaný olej od Ravenolu. Mazdu mám krátce, a do všech aut jsem zatím používal výhradně oleje od Motulu. Rád bych u něj zůstal i v případě Mazdy. Máme CX-5 r.v. 10/2014 2.0 119KW

Předem děkuji za postřehy a názory
 
Max6 napsal:
Automatická převodovka se dělá úplně jinak a hlavně je tam použitý úplně jiný typ oleje = !! Mazda ATF-FZ u skyactivu (benzín i nafta) - dle návodu z roku 2014!!!
Návod na automata budu dělat cca za 3 měsíce, teda pokud si vzpomenu to dokumentovat :D
Rozbalte kliknutím...
Ahoj.ten návod na automata si dával?Dajako to tu nevidím,či som to prehliadol?
D.

Odoslané z Redmi Note 7 pomocou Tapatalku
 
Ahoj. Chci vyměnit převodový olej na své Mazdě 6 GH 2.5 rok 2009. Koukám že se tu všeobecně doporučuje ravenol mtf-2, ale podle mazacího plánu mě ravenol nabízí jiný a hlavně s úplně jinou viskozitou než má mtf-2. Mazací plány většiny výrobců olejů doporučují vždy viskozitu 75w-90 a ne 75w-80. Čím se tedy řídit. Chápu že ta 80 je nejspíš řidší, tudíž asi půjde řadit lépe,ale nejsem si nějak pořád jistý co zvolit.
 
Jak jsem tu již několikrát psal, mazací plány kopírují data z jednoho zdroje a tam je chyba. V servisním manuálu je 80 ;)
 
no_hits napsal:
Jak jsem tu již několikrát psal, mazací plány kopírují data z jednoho zdroje a tam je chyba. V servisním manuálu je 80 ;)
Rozbalte kliknutím...
Úplně chyba ne. Servisní manuál pro předfacelift opravdu udává 90 a pofaceliftový 80. A to tak nějak kopírují i ty internetový mazací plány (teda aspoň Total Lubarvisor)
Ten předfaceliftový najít na internetu zadarmo je ale trochu nereálný a proto se všude objevuje pofacelift a lidi k němu jen dopsali že platí i pro ročníky předfaceliftem, protože ty auta jsou z 99,99% stejný
 
Poslední úprava:
Mě třeba v předfaceliftu (12/2007) 90 za studena dělala problémy a jediný co funguje dlouhodobě je 80 od Ravenolu :confused:
 
Já měl problémy s řazením, kolikrát jsem tam trojku nemohl nacpat, tak jsem se pak neučil lehce tlačit do strany. Pak jsem si přenastavil ta táhla a když jsempak dal Ravenol, řadilo to jako víno. Po 40 000 km jsem to teď udělal znovu a krásně hladký chod to má. Já dával 75W-80.
 
Max6 napsal:
Toto je návod pouze pro MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY ! (zasekl se mi vykřičník)
Začíná být zase zima a s tím se opět začali rozšiřovat problémy s řazením. Většinou lidi trápí zařazení 1., 2., 3. stupně a zpátečky. U nových aut je to běžný jev i za tepla, protože si ozubený soukolí a synchronizace teprve sedají (zajíždí se), ale tento jev se nejčastěji u zajetých aut objevuje pokud se olej v převodovce blíží svému konci života, a nebo byl použit nekvalitní olej. Samozřejmě těch problémů, proč auto blbě řadí může být víc, ale rozhodnul jsem se udělat návod na odstranění toho nejčastějšího a nejjednodušeji opravitelného – výměna převodového oleje. Návod jsem udělal na M3BM Skyactiv-G165 (benzín) převodovka Skyactiv 6ti kvalt C66M-R. Klidně to berte jako univerzální návod, který by mohl pasovat i na jiný Skyactivy (u CX5,GJ,atd... to určitě bude stejný) a ve svý podstatě se to takhle dělá i na stařičký 626 a novějších mazdičkách.

Před každou prací hodně pomůže vědět jaký nářadí a prostor bude potřeba. Jako pracovní prostor potřebujete rovnou plochu, protože auto musí stát rovně při vypouštění a nalívání. Samozřejmostí je možnost dostat se pod auto. Nářadí není třeba tolik a většina z vás domácích kutilů ho najde doma: 10ku oříšek na malou ráčničku (nebo jakoukoliv 10ku kterou povolíte šroubky spodního krytu motoru); malý/ostrý plochý šroubovák na vycvaknutí příchytek který drží spodní kryt motoru (ti co mají plastový nářadí na povolování interiérů to mají jasný co použít); 23ku oříšek s ráčnou na povolení výpustného šroubu a dolejvacího šroubu (postačí i 23ka klíč); 2x nový podložky pod výpustnej a dolovací šroub o vnějším průměru 24mm vnitřním průměru 18mm a tloušťce 1,5mm (doporučuji měděný – snad v každym železářství nebo určitě ve šroubkárně za pár korun); momentový klíč na dotažení výpustného a dolejvacího šroubu (není nutnost, jen při dotahování používejte hlavu a ne svaly); hadici s trychtýřem pro dolejvání nového oleje (cokoliv na způsob toho co je na obrázku); nějaký odmašťovač na vyčištění dílů od oleje (já požívám čistič brzd – z Lidlu); ubrousky na čištění (ty se vždycky hodí minimálně na zamaštěný ruce); nádobu do který se vypustí starý převodový olej (do týhle převodovky se vejde 1,7 litru tak volte nádobu podle objemu vypouštěnýho oleje);a nakonec samozřejmě nový převodový olej.

Převodový olej a jeho množství volte podle typu auta/převodovky a taky zkušeností ostatních. K tomu vám nejvíc poslouží uživatelský manuál od vašeho auta nebo se dá odpíchnout od mazacích plánů co jsou na internetu. Do týhle M3BM se dává převodový olej 75W-80 1,7 litru API GL-4. Do starších (NEskyactiv) mazd všichni známe Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 2,6 až 2,9 litru, ale to jen tak mimo téma. Volba u mého auta padla na Castrol Syntrans V FE 75W-80 API GL-4+.

A teď už po všem tom povídání je tu postup „Jak na to“

1. Sundejte spodní kryt motoru. Drží ho pár šroubů na 10ku klíček (ideální je použít malou ráčničku) a pár plastových příchytek co vycvaknete třeba plochým šroubovákem.
Zobrazit přílohu 11123

2. Na převodovce najděte výpustný a dolívací šroub (viz. foto)
Zobrazit přílohu 11133Zobrazit přílohu 11125 Zobrazit přílohu 11126

3. Pod výpustný šroub si připravte nádobu do který vyteče starý olej
Zobrazit přílohu 11127

4. Pomocí ráčny a 23ky oříšku (nebo 23ky klíče) povolte výpustný šroub a nechte starý převodový olej vytéct do připravený nádoby.

5. Povolte i dolejvací šroub – taktéž na 23ku klíč

6. Dolejvací a výpustný šroub pořádně očistěte hadrem a nasaďte na ně nové podložky – ty starý podložky samozřejmě vyhodíme do popelnice
Zobrazit přílohu 11132

7. Jen co starý převodový olej vyteče, tak zasuňte hadici s trychtýřem do nalévacího otvoru horem přes otevřenou kapotu (viz. foto)
Zobrazit přílohu 11129Zobrazit přílohu 11128

8. Tento bod je pouze moje doporučení – Než zašroubujete výpustný šroub, tak doporučuji vypláchnut dno převodovky čistým olejem. Takže výpustný šroub je povolený, v díře po nalévacím šroubu je hadička a vy ze shora do trychtýřku nalejete cca 300ml nového oleje a necháte ho pořádně vytéct – POZOR! Počítejte s tímto úbytkem při nákupu nového oleje, aby vám pak zbyl na samotné nalití čisté náplně.

9. Jen co všechen starý převodový olej pořádně vyteče a vykape, tak hadříkem utřeme výpustný otvor a rukou zašroubujeme výpustný šroub s novou podložkou.
Zobrazit přílohu 11130

10. Vezmeme momentový klíč, nastavíme ho na požadovanou hodnotu (u tohoto auta je to 39-59Nm – já nastavil na 55Nm) a utáhneme výpustný šroub.
Zobrazit přílohu 11131

11. Pokud jsme hadici s trychtýřem už nezasunuly do otvoru po dolejvacím šroubu (bod 7.), tak to uděláme a začneme do trychtýřku nalejvat nový olej.

12. Dolejvací otvor má funkci i kontrolního otvoru stavu hladiny převodového oleje. To znamená, že pokud je v převodovce už dostatek nového oleje, tak přebytečný olej začne tímto (dolejvacím) otvorem vytýkat ven. Takže jakmile uvidíte, že už dolejvacím otvorem začíná téct převodový olej, tak přestaneme nalívat nový olej, protože v převodovce je ho už dostatek.

13. Vyndáme hadičku z dolejvacího otvoru a necháme přebytečný olej vykapat – to může trvat docela dlouho, klidně 30min pokud byla převodovka teplá z předchozí jízdy.

14. Jakmile z nalejvacího otvoru přestane kapat přebytečný olej, tak opět hadrem otřeme dolejvací díru a zašroubujeme do ní rukou nalévací šroub s novou podložkou.

15. Opět vezmeme momentový klíč (který je nastaven na 39-59Nm – já nastavil na 55Nm) a dolívací šroub utáhneme.

16. Vezmeme nějaký hadr a čistič (já použil čistič brzd) a otřeme blok převodovky od oleje, který po ní stékal.

17. Nandáme a přišroubujeme spodní kryt motoru.



Toto je celý proces výměny převodového oleje v převodovce benzínového SkyActivu. Je velice podobný (ne-li totožný) jako výměna převodového oleje i ve starších mazda převodovkách včetně dieselů. Nový olej je v převodovce znát hned a i mě samotnýho překvapilo, jak jde najednou hladce přeřazovat i podřazovat.



P.S.: Takhle vypadá olej z mého auta pod mým vedením po 80000km (3letech) vůči novému oleji. Opravdu věříte doporučeným intervalům výrobce? Já ne…
Rozbalte kliknutím...
Díky za návod, taky se na to chystám a tohle mi moc pomohlo
 
Měl jsem teď přes zimu trochu problém s řazením 3ky a 5ky, občas jakoby šly přes zuby, a obzvlášť u 5 se párkrát stalo že při rychlejším pokusu o přeřazení tam prostě nešla vůbec, až na druhý nebo třetí pokus. Nájezd je 151 tis. km, a pokud mohu odhadovat prvního majitele, tak tam olej nikdy měněný nebyl.

Dnes jsem nechal v Příbrami vyměnit (kromě motorového) i převodový olej za zde doporučovaný Ravenol 75W-80 MTF-2.
Po rozjezdu jsem (asi celkem pochopitelně) nepozoroval žádný rozdíl, ale po prvních 100 km už je to znát, 3 i 5 tam padají víc hladce. Není to zatím úplně razantní zlepšení (to ani nečekám, ten olej to ozubení a synchrony nezrenovuje), ale rozhodně je to posun k lepšímu.

Jo a ještě dodám, že rád přenechám (třeba za flašku ohnivé vody) přes 2 litry toho Ravenol 75W-80 MTF-2 oleje, který se tam nevešel (kupoval jsem 4l balení)
?
 
Chcete-li zveřejnit příspěvek, musíte se přihlásit nebo zaregistrovat.

Podobná vlákna

Max6
podvozek Výměna oleje v diferenciálu a rozvodovce - návod
Odpovědi
11
Zobrazení
2K
Boco1
Boco1
Max6
podvozek Výměna/Výplach kapaliny posilovače řízení
Odpovědi
0
Zobrazení
4K
Max6
Max6
Back
Top