Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
opravujem je to bez katalizatora, mam highflow cat na strednom diely...Ahojte, chystam sa objednat 4-2-1 nerezove zvody s 2.5" ukoncenim s Filipin od Speedline:
https://www.facebook.com/61960264859/posts/10153494504469860/
cena za ks vcetne prepravy je cca 650$ plus clo a dph, ak by mal niekto zaujem piste mozno by sme vedeli usetrit 10 dolarov na preprave.. hlavne pisem pre niekoho kto ma zaujem a ma problem najst 4-2-1 s vacsim potrubim a catom.
200k, a krouťák někam k 250Nm by bylo hezké v atmosféře... věřím, že BBRGti odladí i Stage 1 Turbo kit na Mazdu3, kde ten nárůst bude dramatičtější... Už mají ofiko sady na MX ND 1.5 i 2.0 a u toho dvoulitru se jim podařilo dostat na 250k a 320Nm...
Má koncák Sebring, středovou trubku 2,5” se sportovním katem od bbrgti a svody 2,5” bez katu od firmy speedline. Každopádně je to teď ještě hlasitější než jen s tou středovou rourou a to už je co říct. Takže nic pro nikoho kdo má rad klid v autě.Pokud by to pridalo 20kw, tak do toho jdu taky. Jaky mas vyfuk? Ja tam mam Sebring, mohlo by to stacit?
Odesláno z mého XT1635-02 pomocí Tapatalk
Do toho bych sel. Mam G165 ale pry z toho dokazou dostat pres 180 koni.
Mám G165, taky bych do toho šel, ale nějak nemůžu najít nějaké zaručené výsledky u tohohle motoru od DISI. Co jsem koukal, tak samé G 120. I když logicky by to neměl být problém, když to jde u toho slabšího motoru, no potřeboval bych nějaké recenze.
