Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Který sis nechával dát? Stage 1 nebo 0,5? Já taky vážně uvažuju, že se na to objednám. Ale pořád si nejsem jistý který vybrat.
Já si ten Skyactive nemohu vynachválit. Boží motor. I třeba to jak sametově popojíždí v kolonach... O výkonu na atmosféru ani nemluvě. A třešnička na dortu je že netrpí na žádné závady. Prostě klenot v téhle třídě...
Jede jak pila!!! Už před úpravou to s ní byla zábava, proto jsem ani nečekal, že těch 8 kW navíc a cca 15 Nm, může udělat nějak zásadní rozdíl. Ale ono to zřejmě není jen o kilowatech, ale o celkovém nastavení motoru. Po úpravě na Stage 1 se citelně zrychlila odezva na sešlápnutí plynového pedálu a motor jde lépe za plynem už od nižších otáček. Jako kdyby v něm bouchly saze 
Od cca 2,5 tis. se motor velice hezky sbírá, a to i dokonce na 6tku. Samozřejmě, čím nižší kvalt, tím vyšší dynamika. No a nahoře, to už je sinfonie
Vše je podtrženo krátkými převody z G165. Trochu jsem měl obavu, že s rychlejší odezvou na plyn se auto stane ucukanější, ale opak je pravdou, jízda je uhlazená. Celkově nyní motor působí vypilovanějším dojmem. A perlička na závěr, nechci aby to znělo jako klišé, ale dunění u mého motoru v pásmu otáček 2000 - 2500 se hodně potlačilo a nyní se v otáčkách 2250 - 2500 ozývá jen takový snesitelný baryton. Trvalé vypnutí i-stopu a vyšší volnoběžné otáčky už jsou jen třešničkou na dortu. Za mě maximální spokojenost, a to si nechci ani představit, co zažívali majitelé G120, kterým se otevřela jimi nepoznaná špička motoru @shr3k je pohodový chlápek a navíc dělá dobrou práci za dobrý peníz 
Nooo, když tomu dávám, tak jezdím zhruba za 9-9,8l
Pokud tankuješ 95 i 100 dej stage 0,5.Stage 1 potřebuje 100.95 jen nouzově.
Ty si Katko asi pěkná dračicaNooo, když tomu dávám, tak jezdím zhruba za 9-9,8l
Když takovým svým normálním způsobem, tak 7,3-7,5l
Já mám na své G165 průměr 6,6l a to nejsem brzda provozuStage 1 je jen pro oktanové číslo 98 a výš. Pokud tankuješ půl na půl, vykašli se na 95, která je stejně od nového roku s E10 pro motor horší variantou, tankuj 100 oktan a nech si rovnou nahrát Stage 1. Stage 0,5 je vlastně "origo" mapa z G165, jen (u G120) s dlouhými převody. Stage 1 posune tvůj motor ještě o úroveň výš. I u mé G165 byl po nahrání Stage 1 rozdíl v chování motoru velmi dobře znatelný.
Užívám si ten zvouček ve vyšších otáčkách, tak je to na té spotřebě poznatTy si Katko asi pěkná dračica
nejvíc to prostě litá na okreskách v Jeseníkách no 
Díky za info. Jen mě zajímalo, zda bych s N95 "jen" nevyužil plný potenciál Stage 1 a nebo by to v porovnání s defaultem i více ničilo motor, to jsem tu nikde jasně nevyčetl. Každopádně těch pár desetikorun na nádrž mě asi nezruinuje, takže asi zůstanu u té 100.
Jestli si to tady nikde nevyčetl tak Ti po osobním pokecu s @shr3k říkám, že Stage 1 je pouze pro 98 a výš.
Tak jak jsem z rozhovoru se Shr3kem pochopil, když tak ať mě opraví, tak při úpravě na Stage 1 mj. řídící jednotce "řekne", že může ještě více zvýšit předstih, a tím lépe využít potenciál 98 oktanového benzínu.
