motor Chiptuning

[Kuko116]

Narast dynamiky subjektivne nieje velmi badatelny, porovnal by som to narastu dynamiky pri prezuti z R18 na R16 kola napriklad. Vyhody su ale hlavne vypnute chyby zahrevneho katu, egr, vyssi volnobeh a lepsi pedal plynu

 

[no_hits]

Změnou kol v rámci továrních rozměrů by se dynamiky změnit neměla max vlivem jine hmotnosti kol

 

[Nibiru]

To asi myslel, 18ky mám 21kg a 16ky 18kg

 

[Kuko116]

Chcel som len porovnat subjektivny narast dynamiky po upravach ecu s tym, co mam, ked prezujem na zimne R16, ktore su lahsie a uzsie a par dni vzdy citim, ze auto ide trochu lepsie a potom to uz clovek nevnima. Pre tych, ktori uvazuju o uprave motoru L5 alebo aj LF

 

[Stan_86]

Dotaz na @shr3k .

Je reálné získat novou mapu Stage 1 pro 2.5MZR?, kde bude aktivní EGR a bude zaměřeno více na snížení spotřeby?
V té současné co mám sice aktivní EGR je, ale poznám (mírné cuknutí) kdy EGR sepne a kdy ne. Když EGR konektor vypnu tak všechno cukání zmizí, ale bez EGR jezdit nechci (teplota směsi, bohatost apod.)

zajímalo by mě, zda existuje u tebe nějaká varianta Ekotuningu:

ChipTuning Mazda 6 2.5 MZR - 170 HP | AutoChip

Zvýšení výkonu motoru (chiptuning) vozidla je možné až na 138 kW (189 HP) a nárůst točivého momentu až na 253 nM - AutoChip - Chiptuning, Chip Tuning, Zvýšení výkonu

www.autochip.eu

 

[shr3k]

Dotaz na @shr3k .

Je reálné získat novou mapu Stage 1 pro 2.5MZR?, kde bude aktivní EGR a bude zaměřeno více na snížení spotřeby?
V té současné co mám sice aktivní EGR je, ale poznám (mírné cuknutí) kdy EGR sepne a kdy ne. Když EGR konektor vypnu tak všechno cukání zmizí, ale bez EGR jezdit nechci (teplota směsi, bohatost apod.)

zajímalo by mě, zda existuje u tebe nějaká varianta Ekotuningu:

ChipTuning Mazda 6 2.5 MZR - 170 HP | AutoChip

Zvýšení výkonu motoru (chiptuning) vozidla je možné až na 138 kW (189 HP) a nárůst točivého momentu až na 253 nM - AutoChip - Chiptuning, Chip Tuning, Zvýšení výkonu

www.autochip.eu

Jedině ti můžu upravit mapu pedálu plynu, aby tě to nesvádělo v nízkých a středních otáčkách tolik na něj šlapat (což je předpokládám smysl toho jejich "eko" tuningu). Jinak z principu je tato úprava zaměřená na snížení spotřeby ažaž (lambda na plný plyn/předstih). Obecně EGR pomáhá objemové účinnosti atmosférického benzínového motoru, takže by měl naopak spotřebu snižovat (1200-4000 ot), za cenu chudší směsi a negativ spojených s ní.

 

[Stan_86]

A ja bláhově očekával že lze doladit EGR mapu k motorové mapě ze Stage 1

Napriklad zde.


Ten “chiptuning” na Stage 1 totiz predpoklada ze je EGR zcela off.

 

[shr3k]

Ne, původně je "on", včetně korekce předstihu.
BTW jakou to má souvislost s low pressure EGR ventilem v přeplňovaném přímovstřikovém motoru PSA EP6CDTX? https://www.researchgate.net/figure...-external-LP-EGR-configuration_fig1_324198443

 

[Jopo]

Zdar! Pripojím sa...mám motor 2.5 125kw plus lpg od prinsu s elektro primazom, dalo by sa tam nieco poladiť hlavne bezpečne?...ďakujem

 

[shr3k]

Zdar! Pripojím sa...mám motor 2.5 125kw plus lpg od prinsu s elektro primazom, dalo by sa tam nieco poladiť hlavne bezpečne?...ďakujem

Standardní naladění Stage 1, co s ním tady jezdí několik klaňáků je samozřejmě možné.

 

[Jopo]

Standardní naladění Stage 1, co s ním tady jezdí několik klaňáků je samozřejmě možné.

Kde kedy by sa to dalo zrealizovať a čo by to vyšlo? Vysledný výkon v kw a v točivom momente?

 

[biscuit]

Kde...

motor - Odemčení výkonu u řídících jednotek motorů Skyactiv-G, Skyactiv-D (chiptuning, i pro RF, R2, LF, L5, L3 a ostatní)

Rozhodl jsem se nabídnout možnost jednoduchého zvýšení výkonu pro továrně přiškrcené motory Skyactiv řady P5 (1.5) a PE (2.0). Princip je jednoduchý: nejde jen tak přehrát řídící jednotka 1:1, protože v PCM je zabudováno hodně funkcí souvisejících především s přítomností i-ELOOP...

www.mazdaklan.cz