-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
Mazda 6 (GJ/GL) - obecně
- Vlákno založil Ter Leeloo II
- Datum založení
- 5 942
Porovnaval jsem loni kratce dieselovou GL s moji GJ 2,5. Nastup vykonu je u dieselu logicky vyraznejsi, pak se oba motory srovnaji a ve vyssich otackach zase kraluje benzin. Nic prekvapiveho 
Prekvapive spis je, ze spotreba pri dynamicke jizde s dieselem se priblizuje spotrebe benzinu..
Prekvapive spis je, ze spotreba pri dynamicke jizde s dieselem se priblizuje spotrebe benzinu..
PavelM6
člen KLANu
- 36
No sice chapu, ze mezi moji GH a novou M6 je urcite propastny rozdil, ale po zkusenostech se vsema kurvitkama co byly uz v me M6 se obavam, ze to bude po vetsim najezdu jeste horsi. A prece jen motory Skyaktiv-G jsou chvaleny napric celou motoristickou novinarskou obci. A prijde mi i s dieselem na DE dalnici a v noci i u nas, tocit na sestku skoro 3000 ot. nekolik hodin v kuse jako muceni toho motoru.
No, řeším podobné dilema... na konci roku nová M6 2018 a nevím, zda 2.5 (G194) nebo nový diesel 2.2 (D184).
na novém dieselu je spousta nových věcí. Ředění nafty se asi neubráníme s žádný dieselem dnes, ale na dálničních štrekách si myslím, že bude diesel lepší. Už rozdíl v krouťáku 258 vs 445 NM je brutální. Otázkou zůstává, jaká je realita v autě a jak moc dobře je sladěná A/T převodovka s motorem.
Jel jsem teď GL 2.5 s A/T a musím říct že sladění oproti 2.0 je výrazně lepší!!
Jen mi chybí vyzkoušet ten diesel, nicméně teď jsou všechny předváděčky jen s 2.5 benzínem a diesel v tuto chvíli asi nikdo jako předváděcí nemá - pro přímé porovnání
Takže máte někdo zkušenost?[/QUOTE
- 2 671
- 5 208
Jednoznačně nafta.. 2,5 benzín při německém dálničním tempu nemá dlouhodobý potenciál. Hluk, podřazování u rozjezdů, spotřeba vysoká. S naftou hodíš za 6 a letíš stovky kiláků rychlost nerychlost. Dálniční zrychlení také daleko pohodlnější díky vysokému krouťáku
Spotřeba M6 GH 2008 103kw MZR 2.0 - nafta
PavelM6
člen KLANu
- 36
Tak jak tak ctu, takze spis volit rozumem nez citem. Ale to pak nevim jestli teda v nafte neporidit nejakeho koncernoveho polykace km, ktereho vezmu na dva, tri roky a jeste ho poslu do sveta za lepsi cenu nez Mazdu.
Na druhou stranu to mam tak, ze jedu do DE 1050km pak jezdim 14 dni kolem 50km za den a zase na tyden zpet do CR.
Na druhou stranu to mam tak, ze jedu do DE 1050km pak jezdim 14 dni kolem 50km za den a zase na tyden zpet do CR.
Jarda Král
výkonný člen KLANu
- 128
A servisní intervaly jsou pořád nastaveny na nesmyslných 30K km nebo to snížili na 20K jako je tomu u benzínů?
- 5 942
Krabat
rodinný člen KLANu
- 1 036
U Mazdy 6 používám neustále, je dobře funkční, neobtěžuje přehnanými zásahy do řízení. Jen citlivě koriguje pohyb volantu - vyhodnotil jsem to tak, že v případě krize může pomoci a proto systém používám.
U Mazdy CX-3 jsem to zkusil čtyřikrát a vydržel jsem to pokaždé jen 5-10 minut. Poté jsem systém trvale vypnul. Auto si pamatuje vypnutí a i po nastartování motoru je systém stále offline. Záleží tedy na tom, jak pokročilou verzi systému máš. V CX-3 je nějaký pitomý základ, který jen pípá nebo vibruje, navíc nepříjemně hlasitě. Možnosti přizpůsobení jsou minimální, systém je neskutečně otravný.
Snake
výkonný člen KLANu
- 369
Já to vypinam jen na okreskach, když si chci zajezdit. Ve městě se to zřídka zapne,protože to sepne od 60 km/h. Na dálnici a na dlouhých cestách mi to přijde užitečný. Jediný co mi vadí je vypnutí sledování po 2-3 zasazich a taky upozornění at držím volant když jedu jen rovně bez otáčení volantem, pak to taky vypne. Přijde mi to trochu proti logice.
Podobná vlákna
- Článek
