-
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. V případě potřeby to přejmenujeme nebo přesuneme.
Děkujeme za pochopení, tým správců MazdaKlanu
novinářský test Roadblog.cz - dojezdem neohromí...
- Vlákno založil vladas75
- Datum založení
mabu
rodinný člen KLANu
- 758
Na ten akční rádius je třeba dát pozor, potvrzuji...
Půjčil jsem si vůz v Pardubicích náhradou při servisu mé M6. Nabito 100%, indikovaný dojezd ukazoval 172km (papírově se chlubí 200km) a nájezd byl cca 1.500km (prakticky nové). Vyrazil jsem do Nymburka (72km), přípojky plus dálnice…. a v Kovanicích (vesnice před Nymburkem) hlásil 32%, dojezd 53km plus slabý akumulátor varoval oranžovým světlem
Po dálnici si neškrtnete, neb zapracoval omezovač na 140km/h a průměrem jsem došel ke spotřebě 21.4kW/100km.
Ještě uvedu, že papírově je baterie 35,5 kWh (32 kWh využitelná kapacita).
Dobíječka v příslušenství po zapojení indikovala nabití do 100% za 9h 20min (!)
Měl jsem cca 3h, kráska se tak dobila asi na 52%, dojezd stoupl k 87km (přiteklo, řekněme 12km za hodinu nabíjení).
A zpět do Pardubic zase 72km … no, risknul jsem to.
Výsledek při parkování přikládám, 6%, 10km dojezd a oranžová kamarádka všude.
Nepřál bych Vám ten pocit na dálnici, kde jsem vypínal ventilaci, jel do 110km/h na tempomat a bylo to LTT (len-tak-tak).
###
Tedy pokud požadavky na vůz budou v souladu se záměrem vývojářů, tak dobrá volba = do práce/zpět 50km, pak nákupy a šup domů.
Bohužel i doma je nabíjení přes běžnou 230V síť asi nouzovka, minimálně 7kW wallbox bude muset být základ.
Půjčil jsem si vůz v Pardubicích náhradou při servisu mé M6. Nabito 100%, indikovaný dojezd ukazoval 172km (papírově se chlubí 200km) a nájezd byl cca 1.500km (prakticky nové). Vyrazil jsem do Nymburka (72km), přípojky plus dálnice…. a v Kovanicích (vesnice před Nymburkem) hlásil 32%, dojezd 53km plus slabý akumulátor varoval oranžovým světlem
Po dálnici si neškrtnete, neb zapracoval omezovač na 140km/h a průměrem jsem došel ke spotřebě 21.4kW/100km.
Ještě uvedu, že papírově je baterie 35,5 kWh (32 kWh využitelná kapacita).
Dobíječka v příslušenství po zapojení indikovala nabití do 100% za 9h 20min (!)
Měl jsem cca 3h, kráska se tak dobila asi na 52%, dojezd stoupl k 87km (přiteklo, řekněme 12km za hodinu nabíjení).
A zpět do Pardubic zase 72km
… no, risknul jsem to.Výsledek při parkování přikládám, 6%, 10km dojezd a oranžová kamarádka všude.
Nepřál bych Vám ten pocit na dálnici, kde jsem vypínal ventilaci, jel do 110km/h na tempomat a bylo to LTT (len-tak-tak).
###
Tedy pokud požadavky na vůz budou v souladu se záměrem vývojářů, tak dobrá volba = do práce/zpět 50km, pak nákupy a šup domů.
Bohužel i doma je nabíjení přes běžnou 230V síť asi nouzovka, minimálně 7kW wallbox bude muset být základ.
slayer
výkonný člen KLANu
- 229
Taky jsem jí měl půjčenou a taky jsem jí raději dobíjel
jinak rychlo nabíjení je dle mě docela drahé, placeno obyč platební kartou - předpokládám, že ten kdo vlastní elektro vůz, tak má nějaký lepší tarif
za tu hodinu rychlo nabíjení se tuším dobila z 30% na 85%, ale to už berte s rezervou, je to delší dobu co jsem s tím jezdil
jinak rychlo nabíjení je dle mě docela drahé, placeno obyč platební kartou - předpokládám, že ten kdo vlastní elektro vůz, tak má nějaký lepší tarif
za tu hodinu rychlo nabíjení se tuším dobila z 30% na 85%, ale to už berte s rezervou, je to delší dobu co jsem s tím jezdil
mabu
rodinný člen KLANu
- 758
Dovolím si odhadnout, že trend levného dobíjení mizí až zmizí... ty startovní balíčky za korunu, dvě byly skutečně pobídkou.
Ono i to sofistikovanější domácí dobíjení bude mít nějaký signifikantní jednorázový náklad na připojení a wallbox výstroj. Navíc auto-tarif předpokládá separátní hodiny = další náklad plus jistá omezení (snad 8h aktivní za den, obdoba VT/NT). Alternativou je to schovat pod stávající VT/NT tarif a platit jako ostatní spotřebiče doma s tím, že je třeba vychytat právě pomocí wallbox rozložení zátěže.
Tak i tak bude zajímavé sledovat další vývoj a zcela jistě lze uznat, že to EV auto jelo pěkně, resp. jízdní chování já hanět nemohu.
