motor Odemčení výkonu u řídících jednotek motorů Skyactiv-G, Skyactiv-D (chiptuning, i pro RF, R2, LF, L5, L3 a ostatní)

[MK-M3]

Tady se ale fakt neřeší jak vnímáte pocitově rozdíl když jezdíte na N95 nebo N98. Skyactive v konkrétním testu byl zařazen mezi motory, který se obecně lépe chová na vyšší oktan a úprava Stage1 je na na tohle palivo přímo nastavena. Není tedy dobré tankovat N95 pro pár korun úspor. Snad víte co chcete? Když si jedete k někomu pro úpravu a tu zaplatíte tak snad není následně problém dopřávát autu prémiový benzín? Trochu mi připomínate ty Mustangy a AMG co stojí ve frontě u ONA. Komický pohled A pokud tu úpravu někdo vozite na N95 tak se můžeme sčuchnout a zkusit pružné zrychlení. Pač já do M3 tankuji V100 a aditiva od narození na výrobní lince. Takže jiný benál ta moje ani nezná..

Samsung S22 256GB Tapatalk

Přesně tak. Taky tohle nechápu a ze někdo řekne nemám poblíž benzínku kde je 100 oktan? No M3 má na plnou kolik cca 700 km řekneme. Tak snad není problém tankovat vždy plnou a jak je člověk řekneme na 1/3 tak koukat a jak jedu kolem benzinky natankovat zas 100 do plné.

Mladá měla problém akorát v Itálii kdy to proste vycucla a najednou cucela ze tam není 100 - tak vzala za par stovek 95 a jak se dostala ke 100 natankovala 100 - na 95 to nebylo ono cukalo to (těžko říct zda to bylo jen 95 na stage1 nebo to byla i nekvalitní 95).

Si vzpomínám když sem se na to ptal shr3k tak mi říkal na dotaz - když budu v háji a dojde benzin mužu natankovat 95? Odpověď - no to nebude dobrý autu se to nebude líbit.

Takže se Stage1 bych to jinak než nouzově opravdu nikdy nepoužil.

 

[susta123]

Tak nie len skyactiv ide lepsie na n100. Kamarati co maju 1.2tsi, 1.5tsi tiez vravia o hladsom chode na n100. Hovorim o necipovanom. No co sa tyka stage 1. Tak ja som myslel ze je stage 1 aj pre n95 aj pre n100. Stage 0.5 je iba odomknutie g120 na g165, nie?

 

[no_hits]

Já tu 95 jednou ca před rokem vzal samostatně (došel mě booster a novej jsem si nevzal). Auto bylo linější ale ze by mělo hrubej chod nebo se dusilo to ne, nádrž jsem vyjel pak jsem zas vzal 95 + booster. Co mě ale netěší, když jsem jezdil na mm100 tak cca poslední rok mě přišlo že to auto jede hůř a víc žere, po přechodu na 95 (E0 z Eurooilu) + booster jelo znatelně líp a spotřeba spadla. Pro 100ku z benzinky to byl poslední hřebík do rakve a přestala pro mě mít jak finančně tak funkcí smysl. Jediný minus je že jsem teď lahvičkář, alw to 2x-3x do měsíce přežiju

Na úpravu mám najeto 60tkm, z toho 30tkm lahvičkuju 95+booster a z toho mam 10tkm na millersu.
Za mě jednoznačně Čepro Eurooil 95 (E0) + Millers Petrol Power Ecomax funguje na tu úpravu nejlíp a zároveň to nejmíň žere. No a když ta E0 od čepra není po ruce, tak i v kombinaci s nejlevnější 95 z TankOno není problém jen je trochu vyšší spotřeba.

 

[Cloister]

Tak nie len skyactiv ide lepsie na n100. Kamarati co maju 1.2tsi, 1.5tsi tiez vravia o hladsom chode na n100. Hovorim o necipovanom. No co sa tyka stage 1. Tak ja som myslel ze je stage 1 aj pre n95 aj pre n100. Stage 0.5 je iba odomknutie g120 na g165, nie?

No víš co se říká,(ber to z humorem) ..Jeden myslel a pos..se.
Stage 0.5 = n95 nebo n98+,( to nebo98+) je např.-v létě klidně motoru dopřát 2 nádrže.. Chci šetřit proto mám 0.5stage
Stage 1 = už pouze 98+(v nouzi se nic závažného nestane s n95, ale proč to dělat)
Některý příspěvky mě totiž prijde, že smeřujou "já jsem myslel ,když mám auto naftu a občas vemu benzin..myšleno z nadsázkou. Neplést si pojmy z dojmy.

 

[shr3k]

Tak ja som myslel ze je stage 1 aj pre n95

Dají se do jisté míry vyměnit oktany za cenu obohacení směsi.

 

[king dave]

Polsonside to je těžký,tobě přijde komické vidět stát mustanga nebo jiný výkonný vůz na ONU a jim zase,dávat aditiva do již aditovaného benzínu.

 

[Marek.B]

Já tu 95 jednou ca před rokem vzal samostatně (došel mě booster a novej jsem si nevzal). Auto bylo linější ale ze by mělo hrubej chod nebo se dusilo to ne, nádrž jsem vyjel pak jsem zas vzal 95 + booster. Co mě ale netěší, když jsem jezdil na mm100 tak cca poslední rok mě přišlo že to auto jede hůř a víc žere, po přechodu na 95 (E0 z Eurooilu) + booster jelo znatelně líp a spotřeba spadla. Pro 100ku z benzinky to byl poslední hřebík do rakve a přestala pro mě mít jak finančně tak funkcí smysl. Jediný minus je že jsem teď lahvičkář, alw to 2x-3x do měsíce přežiju

Na úpravu mám najeto 60tkm, z toho 30tkm lahvičkuju 95+booster a z toho mam 10tkm na millersu.
Za mě jednoznačně Čepro Eurooil 95 (E0) + Millers Petrol Power Ecomax funguje na tu úpravu nejlíp a zároveň to nejmíň žere. No a když ta E0 od čepra není po ruce, tak i v kombinaci s nejlevnější 95 z TankOno není problém jen je trochu vyšší spotřeba.

Já myslím, že tady diskutují hlavně Sky-activ motory. Já jsem v GG dlouhodobě jezdil 95+vif a autu to nijak nevadilo, jenom víc žralo. Pak jsem jezdil MM100, ale přesně jak říkáš, spotřeba ještě stoupla. Teď jezdím stejnou kombinaci - Eurooil 95 (E0) + Millers booster.

Zatím mám na tomto set-upu najeto asi 2,5tis km a musím říct, že auto ožilo a spotřeba slušně padá. Z dlouhodobého 8,5l na palubáku je momentálně 8,3l. Když jsem přepočítával přímo na nádrže, tak bylo 7,4l/100 (měl jsem tam delší trasy), 8,3l/100 (naopak jenom krátké trasy) a 7,9l/100. Za mě lepší, než předražená 100.

 

[Polsonside]

Polsonside to je těžký,tobě přijde komické vidět stát mustanga nebo jiný výkonný vůz na ONU a jim zase,dávat aditiva do již aditovaného benzínu.

To víš chlapče. Nevím co s penězi .

Samsung S22 256GB Tapatalk

 

[ThomasHK]

Tak po dvou dnech, první poznatky ke Stage 1 na G165.

- Musím, říct, že po úpravě je moje G165+ určitě živější na plyn, odezva kratší. Už při pouštění spojky cítím, že stačí jen polechtat na rozjetí
- Se Stage 1 odpadla věc, která mi docela vadila a sice váhání auta při rozjezdu na jedničku. S autem jezdila přede mnou paní z Německa, takže po dekarbu a výměně svíček atd jsem mazdu trochu učil svůj jizdní styl, ale i tak při ostřejším rozjezdu jakoby 1-2 zaváhala "jestli teda mám naplno vyrazit?"... To je nyní pocitově pryč
- Při ustálené jízdě např. na trojku 50km/h bylo občas cítit malé pocukávání, také po úpravě už nepozoruji
- posunutý omezovač, nezkoušel jsem až kam, ale 6500 bez problému a nemám pocit, že se to tomu motoru nelíbí
- plynulý záběr od nižších otáček. Před úpravou řeknu cca o 3000 ukazovala, že tam ten výkon je - Stage 1 už pod 2500 zabírá, takže ano, může člověk občas nechat vyšší rychlost a nepodřadit

Spotřebu zatím nehodnotím, když jedu město nebo okresku a otáčky jsou cca 1800-3000, tak bych řekl stejná. Když tomu dá člověk napít (a jakože určitě to k tomu svádí víc prostě, nenaděláte nic...), tak asi bude o něco vyšší, ale to uvidím až podle průměru třeba na za 1000km.

Každopádně už kvůli odstranění těch zaváhání, za mě Stage 1 na G165 super

 

[Sedly]

Tak po dvou dnech, první poznatky ke Stage 1 na G165.

- Musím, říct, že po úpravě je moje G165+ určitě živější na plyn, odezva kratší. Už při pouštění spojky cítím, že stačí jen polechtat na rozjetí
- Se Stage 1 odpadla věc, která mi docela vadila a sice váhání auta při rozjezdu na jedničku. S autem jezdila přede mnou paní z Německa, takže po dekarbu a výměně svíček atd jsem mazdu trochu učil svůj jizdní styl, ale i tak při ostřejším rozjezdu jakoby 1-2 zaváhala "jestli teda mám naplno vyrazit?"... To je nyní pocitově pryč
- Při ustálené jízdě např. na trojku 50km/h bylo občas cítit malé pocukávání, také po úpravě už nepozoruji
- posunutý omezovač, nezkoušel jsem až kam, ale 6500 bez problému a nemám pocit, že se to tomu motoru nelíbí
- plynulý záběr od nižších otáček. Před úpravou řeknu cca o 3000 ukazovala, že tam ten výkon je - Stage 1 už pod 2500 zabírá, takže ano, může člověk občas nechat vyšší rychlost a nepodřadit

Spotřebu zatím nehodnotím, když jedu město nebo okresku a otáčky jsou cca 1800-3000, tak bych řekl stejná. Když tomu dá člověk napít (a jakože určitě to k tomu svádí víc prostě, nenaděláte nic...), tak asi bude o něco vyšší, ale to uvidím až podle průměru třeba na za 1000km.

Každopádně už kvůli odstranění těch zaváhání, za mě Stage 1 na G165 super

Ty samé poznatky a to mam ,, pouze “ stage 0,5.

 

[Blackwhite]

Tak po dvou dnech, první poznatky ke Stage 1 na G165.

- Musím, říct, že po úpravě je moje G165+ určitě živější na plyn, odezva kratší. Už při pouštění spojky cítím, že stačí jen polechtat na rozjetí
- Se Stage 1 odpadla věc, která mi docela vadila a sice váhání auta při rozjezdu na jedničku. S autem jezdila přede mnou paní z Německa, takže po dekarbu a výměně svíček atd jsem mazdu trochu učil svůj jizdní styl, ale i tak při ostřejším rozjezdu jakoby 1-2 zaváhala "jestli teda mám naplno vyrazit?"... To je nyní pocitově pryč
- Při ustálené jízdě např. na trojku 50km/h bylo občas cítit malé pocukávání, také po úpravě už nepozoruji
- posunutý omezovač, nezkoušel jsem až kam, ale 6500 bez problému a nemám pocit, že se to tomu motoru nelíbí
- plynulý záběr od nižších otáček. Před úpravou řeknu cca o 3000 ukazovala, že tam ten výkon je - Stage 1 už pod 2500 zabírá, takže ano, může člověk občas nechat vyšší rychlost a nepodřadit

Spotřebu zatím nehodnotím, když jedu město nebo okresku a otáčky jsou cca 1800-3000, tak bych řekl stejná. Když tomu dá člověk napít (a jakože určitě to k tomu svádí víc prostě, nenaděláte nic...), tak asi bude o něco vyšší, ale to uvidím až podle průměru třeba na za 1000km.

Každopádně už kvůli odstranění těch zaváhání, za mě Stage 1 na G165 super

Tak to se moc dobře čte. V pátek jedu ke @shr3k taky "poladit' svou G165 na Stage 1. Pak se taky podělím o své dojmy

Každopádně už kvůli odstranění těch zaváhání, za mě Stage 1 na G165 super

Ještě se tě zeptám, jestli po úpravě na Stage 1 pozoruješ nějakou změnu ve zvukovém projevu motoru. Někdo tady psal, že se mu motor po úpravě ztišil v pásmu mezi 2 a 3 tis. otáček. Přiznám se, že toto bych zase uvítal já. Krom "duňáku" v těchto otáčkách mi motor šlape výborně a už i teď, když ho nechám podívat se na otáčkoměru k červenému a zakážu si na klikaté okresce řadit více než za tři, je to s ním pěkná zábava

 

[ThomasHK]

Ještě se tě zeptám, jestli po úpravě na Stage 1 pozoruješ nějakou změnu ve zvukovém projevu motoru. Někdo tady psal, že se mu motor po úpravě ztišil v pásmu mezi 2 a 3 tis. otáček. Přiznám se, že toto bych zase uvítal já. Krom "duňáku" v těchto otáčkách mi motor šlape výborně a už i teď, když ho nechám podívat se na otáčkoměru k červenému a zakážu si na klikaté okresce řadit více než za tři, je to s ním pěkná zábava

Podívej tak to nedokážu jistě říct, ono mně ten motor v tomhle pásmu přišel hodně tichý už před úpravou + poslouchám podcasty a hudbu, takže na tohle nemůžu říct. Výraznější změnu ve zvukovém projevu asi nepozoruji.

 

[MK-M3]

Já tedy dvě auta M3 BP a M3 BM - žádná změna ve zvuku v těchto otáčkách jen v těch 5-6,5 to má takový ,,jadernejsi” zvuk ale muže to byt hodně sugesce.

 

[no_hits]

Netuším co by způsobilo změnu v projevu. Ten hluk dělá hlavně výfuk podle mě

 

[Polsonside]

Taky nechápu

Samsung S22 256GB Tapatalk

 

[Blackwhite]

Taky mě to překvapilo, když jsem tento postřeh tady nejméně u dvou příspěvků četl. Myslím, že o sametovějším projevu motoru po úpravě své M6 2,5 psal i @Ondrej K . Možná by nám to mohl více rozvést. U Stage 1 se mění i nastavení předstihu a dalších parametrů, nejsem motorář, tak nemám tucha, jestli se tím může změnit k lepšímu i zvukový projev motoru Třeba by nám to, jestli se jedná o prosté placebo nebo možný projev motoru po změně nastavení jeho parametrů, osvětlili @shr3k či @Max6

 

[MK-M3]

Taky by mne to zajímalo. Ono je to možná třeba jen tím ze zašpuntovaný motor nemělo smysl točit nad 4 tisice - nebo tím ze tam měl omezeny výkon. Prostě mi přijde že teď je to v těch vysokých otáčkách takový ,,plnotučnější” ale klidně to může být jen sugesce.

 

[YPO]

Tak to se na zítra těším. cestou tam plnou 100vky a cestou zpátky bez audia.

 

[Mantaman461]

A ještě to chce poladeny výfuk ať to stojí zato

 

[mesg]

Opet velke podekovani @shr3k za perfektni praci (GL G194), motor ted reaguje hned a jde krasne za plynem.
A i-stop uz take neotravuje zivot.